ofrp.ru

Приветствую, потихоньку вкатываюсь в свою новую игрушку - КТМ 250 EXC-F. Соответственно нужно его начинать обслуживать по регламенту. Хотел вот создать соответствующую ветку. Может кому тоже пригодится. Итак, первый вопрос. Что скажите, если вместо фильтра ТвинАйр поставлю Зелененький Hiflofiltro ? Вроде хуже не должно быть? В регламенте написано чистка, смазка фильтра каждые 15 м.ч. Я катаюсь не шибко агрессивно (не спортсмен), фильтр был в "шапочке" не шибко грязный. Что реально надо чистить через 15 м.ч.? Катаю только по оффу.

Почему именно моторекс м5? что в нем особенного ? Есть замечательный мотыль мотокул фактори лайн температура кипения +136 градусов, есть не дорогой AGA с температурой закипания +132

_________________
Страха нет, Боли нет!

Все равно дистанционно где-то покупать, оплачивать пересылку, у меня в деревне - Нефтекамске, как в прочем и в Казани - ни мотюля ни AGA нету. А тут сразу до кучи с другими деталюшками возьму. По крайней мере на доставке экономия.

Еще вопрос, верхний/нижний подшипники заднего аморта смазывать нужно? Если да, то чем? Вроде там какое-то тефлоновое покрытие, которое не любит смазки?

И этот человек владет КТМом 690R. Позор!

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Нет, его не мажут.

.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Наконец-то пришел антифриз и другие штучки от Мишутки. За что ему премного благодарен. Вопрос по процедуре замены антифриза. Я так понимаю, просто нужно отвернуть нижний болтик-пробку на корпусе помпы и снять пробку радиатора. Сливаю старый антифриз, наклоняю мот, мотаю в стороны, чтоб все слилось. Далее, просто заливаю новый антифриз. Ничего не забыл? Нет ли каких-то особых нюансов? Как избежать появление воздушных пробок в системе или это не возможно?

все так, можно пожамкать шланги и наклонять мот, можно еще завести открытым и пожамкать шланги.
Он особо не сопротивляется, проблем нет.

И потом пузыри там самоустраняются со временем, у него ж есть бачек из него подсасывает при охлаждении.
Можно просто залить и попозже проверить уровень в бачке.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Ясно, спасибо. А о каком бачке речь? У 250 ехс-ф вроде как расширительного бачка нет? Не видел я его. Или речь идет о радиаторе? Заводить без ОЖ? А мотор не запорю? Насколько времени его можно завести? И еще, чтоб прожамкать все трубки бак топливный надо снимать или можно поменять ОЖ без снятия топливного бака?

Про бачок это я уже с 690 попутал.
Он в соседней теме.


Ты не пустой заводишь и холодный.
Завёл покрутил добавил закрыл.

Профики тупо заливают много, и едут, лишнее через клапан вылетает.

Да не жамкай, это все просто для того чтоб движуха была и пузыри вышли,
Если ты заводишь они и так с потоком вылетит.
Без разницы все это и беспроблемно, хоть так или так...

.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Приветствую, снова нужен совет коллективного оффроудного разума. Вообщем слегка притопил я своего любимца в болотце с глиной и песком. В заглушенном состоянии он у меня немного полежал на правом боку и один раз на левом. Вроде как особо воды в аэробокс не попало. После изволения мотика из болота завелся без проблем и также доехал до дома. Ничего не гремит и не дымит. Масло в окошечке чистенькое - благородный янтарный цвет. Но на дне аробокса было обнаружено немного песочка. Фильтр был в шапочке, но снизу она слегка сползла, фильтр визуально не особо грязный. Беспокоит вопрос - не мог ли песочек попасть в мотор? Хотя вроде как во впускном тракте все чисто (фильтр снимал). По регламенту на масле можно еще поездить. Или забить на эти страхи и катать? Как еще можно косвенно проверить проникновение в мотор песочка/глины? Хотя вроде как умом понимаю, что в моем случае думаю это маловероятно. Мот купался в жиже в заглушенном состоянии.

масло чистое - катайся.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Спасибо, также думаю

Добрый вечер, снова хотел посоветоваться. Решил проверить у своего КТМ зазоры в клапанах. Метки на шестернях ГРМ точно не выставляются в параллель плоскости на головке.

Метка в окошечке при этом точно посередке не встает.
Это нормально? Фото прикладываю. Как интересно проверить цепь ГРМ?Прежний хозяин говорил что цепь меняли на 100 м.ч., сейчас 133 м.ч. - если конечно информация от прежнего владельца правда. Цепь натянута как струна, ничего не болтается. И еще на кулачках есть как бы натертости, но на ощупь они не ощущаются.



[imghttps://lh3.googleusercontent.com/NFhAVz5A-DLN_Ad2ofmR0IleviapSDMvEZDzG3LEHIbw1KgEW_nq74wZ45fviOrdHno2g_b7VNM46efz=w391-h220-rw][/img]
Это как? Норма? При регулировке клапанов щуп сую под кулачки.

Что значит не выставляются, ты их можешь поставить куда угодно.
Вообще на движке есть болт для установки в ВМТ.
Под шляпой этого болта большая шайба.
Ну такая мелочь не принципиально как на фото.
Болт у тебя имеет конус вкрути его он выставит.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Это я знаю. Я как раз этот болт и выкрутил, в отверстии под этот болт и видна риска, как на втором фото. Видно, что риска не посередине. С болта снял медную толстую шайбу и вкрутил болт обратно для регулировки клапанов. Но риски все равно стоят как на первом фото. Значит это нормально? А то некоторые говорят, что возможно цепь изношена.

потертости на кулачках плохо видно. толи тень толи слой цементации спилен.
нужно более крупное детальное фото.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Вот, лучше никак не получается




На кулачках матовые потертости. То есть сами кулачки блестящие, а в некоторых местах имеют матовые потертости. На ощупь ничего не ощущается. Мне кажется это не критично? Особенно видно на последних двух фото

нужно БОЛЬШОЕ фото чтобы моторист мог рассмотреть.
предпоследнее фото.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Уверен что это никак не изменяет зазоров, кулачки в это время удалены от клапана.
Навряд ли это бракованные детали, я думаю тут все как положено.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Михаил, фото то исходники у меня крупные, но при вставке их из облака- гугл их режет. Может я тебе их в личку кину? Как крупные фото вставить не понимаю

в личку не нужно.
на почту 7772067@mail.ru

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Спасибо, фото выслал

Прошу прощения за занудство, но все же хотел спросить мнение опытных товарищей. Нашел наконец-то подходящие щупы и если сделал все правильно (очень надеюсь), получил вот такой результат:
- впускные - оба клапана зазор 0,16 (норматив 0,12-0,17мм).
- выпускные: левый-0,13; правый- 0,12 (норматив 0,1-0,15мм).
Я так думаю, пойдет ? продолжаю следующие 30 м.ч. наматывать?

Есть у меня четкое понимание, что ты попутал данные впуска, с выпуском. Возможно отрегулировал(или проверил) правильно, но написал тут не правильно. Тобишь, если у тебя на впуске 0.13, 0.12, а на выпуске 0.16, то всё ок. А если на впуске 0.16, то это уже нужно подрегулировать.

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...

Ты на 150% прав!!!!! конечно - 0,16 это выпуск!

Други, что-то в мануале по мотику ничего не сказано о профилактической смазке подшипников маятника. Нужно все же разбирать и смазывать подшипники маятника? Или также как и подшипники колес - смазывать не надо?

если хочешь продлить агонию то смазывать.
если лишний раз лазить лень, то меняешь весь ремкомплект раз в несколько лет.

http://adv-shop.ru/shop/ktm-remkomplekt ... 804230210/

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)