ofrp.ru

175 кг сухого веса


https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ktm-790-adventure-leak/

Не, тяжёлый..
Хотелось бы что то типа ЕХС-адвенчур.
Чтоб ещё легче чем 690.

.
.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

как замена 990 не знаю...
а где подножки для телочек?

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

продолжаю ожидать индусский 390 адв...

А для чего такой мотоцикл?

_________________
Нет ничего крепче материнского молока. Я до сих пор не могу вспомнить первые годы своей жизни.
Дикое пойло… Говорят я постоянно что-то орал и ссался под себя.
канал на YouTube. Все видео о наших приключениях

https://www.google.com/amp/s/idratherbe ... arket/amp/


Концепты...

После 4 сезона на XT660ZA (c abs), от DL1000 избавился легко. Теперь я за адвечеров с 180 +/- кг и 50 +/- л.с. с крепкой рамой и подрамником)))

_________________
В споре рождается - вражда.
А истина - в пути.

Вот это очень интересно, что за зверь..
Что такой есть я знаю а вот как ездит не известно.
Если как КТМ то здорово..

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Не знаю что они там говорят, но по виду самопал какой-то с древним движком.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Рама crf250l с инжекторным движком от2013 cbr500r. Жаль, что самопал.

Всё бы ничего,но причём ТУТ этот самопал?

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.

это самопальный ответ православных хондофилов бесовскому заводу ктм

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

.

_________________
В споре рождается - вражда.
А истина - в пути.

Если речь идёт о Bajaj Dominar 400, то у него судя по всему будет серийная туристическая версия.
Ну вот посмотрите как они её катают по известным вам местам.
https://www.youtube.com/watch?v=YqIPhRiZZZ8
https://www.youtube.com/watch?v=50LHUjVVCmo
https://www.youtube.com/watch?v=mQUhO8ACHxk
https://www.youtube.com/watch?v=dppQ0unMUBY
https://www.youtube.com/channel/UC8_sWw ... subscriber

https://www.bajajauto.com/bajajdominar/ ... yssey.html

Будут вопросы по индусам, задавайте, постараюсь ответить, в рамках доступного конечно.

Прикольные мотики. Убедительное качество, а сиденье какое роскошное!
Понятно, на каких мотиках нужно по Индии путешествовать теперь.
Но колеса, подвеска и объем 400сс, мы же не о чахотках сейчас?

не, это судя по всему хозяева из Bajaj спецификации 390 дюка у оранжевых отжали )))

я о православном ktm 390 enduro\adventure , хз как он будет называться.
было интервью какой-то КТМовской шишки, что да у них это в разработке, но это вроде как будет не просто перелицованный 390 дюк, а принципиально другой мотик с 390 мотором.
Собираться будет в индии, как оранжевые мелкокубатурные

Вроде отличный вариант для Казахстана, для города на каждый день. Я про 790.
Красив невероятно.

PS что за пошлое название темы?

https://www.youtube.com/watch?v=5xFLH4iaOqw

как дебильно смотриться ускоренное воспроизведение.
как в дешевом азиатском боевике.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

В общем то это логично, на заводе в Пуне делают 390 мотор, который с небольшими отличиями ставят и на КТМ, и на Баджаж, и на Хускварну. Да и собирают эти мотоциклы там же, в одном сборочном корпусе на параллельных линиях конвейера. Качество достойное, рабочая сила дешёвая, на моторном производстве процентов 60, на сборке мотоциклов процентов 40 молодые девушки, им платить можно ещё меньше.
Себестоимость мотоциклов с европейским производством будет значительно больше.
Дальше вопрос маркетологов, как развести все эти мотоциклы по потребительским нишам и по цене, чтобы они друг другу не создавали сильной конкуренции.
Ну а конструкторам останется только сложить из этих "кубиков" желаемый мотоцикл.
Хотите полегче, вот вам рама трубчатая клетка и алюминиевый маятник.
Если подешевле, то стальная штампованная диагональная рама и стальной маятник в сумме примерно на 20-25 кг. тяжелей.
Деньги есть, поставят подвеску WP и тормоза Brembo, для экономных соответственно Nitrox и Bybre.
Колёса, литьё или спицы, их размерность, и ход подвески, тоже маркетологи скажут...
А нам остаётся только выбирать из того что получилось.

P.S. В основе моторов Дюков всех маленьких кубатур (390, 200 и 125) лежат индусские разработки, они отличаются от прародителей дизайном боковых крышек, головкой цилиндров и самим цилиндром.
Индусы шли по пути создания надёжного двигателя способного "жрать" всякий суррогатный бензин, при чём в очень небольших количествах и при этом рассчитанные на очень большой ресурс. По этому у них в головке один распредвал, коромысла с роликами, три свечи зажигания и не очень большие обороты и удельная мощность.
У австрияков были другие приоритеты, получить высокую удельную мощность, а для этого нужно было поднять обороты, и как следствие два распредвала, короткие и лёгкие коромысла (с парой трения) и только одна свеча зажигания. Расплатой за более высокую мощность естественно будет уменьшение ресурса и снижение топливной экономичности.

А я чего-то не заметил ускоренного?
Мне понравилось, как оно ведет себя при приземлении. Посмотрим, как с рулежкой будет. 690 мне всегда казался слишком нервным.

Ты там был, судя по всему?

Выглядит как еще более шоссейный вариант 690(
Понимаю что после 690 сложно изобрести чтото более интересное, чтобы мотик был и дуальный, и дерзкий, и ресурсный. Поэтому бюджеты тут в маркетинг и новую фару)) Забавно тормозная магистраль болтается - фигли байк покоритель пустынь, об кусты не зацепится)

Ждать 390 - не вижу смысла, берется 350-500excf дорабатывается большим баком/сумками и едется в поход) Тут ключевой момент - собраться и поехать)) Мой 350 себя отлично показал на Алтае и Пупах в эндуро режиме - более верткий чем 500ка, злой, ресурсный. Везти конечно транспортом, топить на любой мелкой кубатуре до Алтая по асфальту будет малоинтересно, да и на 690 я бы тоже своим ходом не поехал - смысл?.. Ну и как это вообще уживется в одном человеке? Сначала едешь, точнее понуро плетешься с плеером в ушах 3 дня 90кмч, а потом доехал до конца асфальта и как погнал на заднем с прыжками по пересеченке))

К чему я все это - новые мотики выходить должны, конечно, но хочется чтобы в них было действительно что-то новое..

Довелось посмотреть и моторное производство и сборочное на заводе в Пуне.
Да и доступ к сервисной документации у меня есть.
А вот о своих планах, тем более если это касается новых моделей они стараются не говорить, это в равной степени относиться ко всем трём брендам.
О их поездке в Магадан я узнал уже после её завершения, да и то из интернета. Могли бы и пригласить кого из местных, я думаю на "хвост упасть" в такой поездке, да ещё на халяву многие бы согласились.
Относительно большой кубатуры.
С возрастом всё больше хочется мотоцикл полегче, спешить мне уже не куда. Хочется созерцать прекрасное и при этом не таскать тяжёлое.

А эндурного варианта у них нет?

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Я тоже за индийский вариант мотора с подвесками wp. С удовольствием пропилю тыщу на 100км/ч потом на заднем колесе через Кувандык. Главное на всё время найти. А в хорошей компании святое дело.

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

У индусов на большей части основного рынка сбыта, мотоциклы эндуро не распространены, покупатели вполне обходятся обычными дорожными мотоциклами, благо они позволяют ездить по всем типам дорог.
Но они очень активно себя ведут на рынке южной Америки, а там бюджетные эндурики используют давно и они очень популярны.
Производить бюджетные модели эндуриков под брендом КТМ и Хускварна здравый смысл им не позволит, не станут же они этим маркам карму портить.
А вот под маркой Баджаж скорей всего могут и попробовать...
КТМ про новый эндурик под 390 мотор уже давно говорит, и всяких предсерийных фотографий в сети полно. Т.е. работы ведутся, так что и бюджетная версия под другим брендом вполне возможна.
Но есть один не очень приятный момент, в южной Америке большие объёмы продаж и дешёвая рабочая сила, по этому выгодно поставлять туда машино-комплекты и окончательную сборку производить на месте, что они и сделали с тем же Доминаром (на Ютубе весит ролик со сборкой этого мотоцикла). Если эндуриков будет продаваться много то и сборку могут организовать там.

берешь ДЮК390
ставишь вилку и маятник от ЕХС
впринципе все реализуемо.

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Проще тогда сразу на хр их поставить))

_________________
Нормальные герои, всегда ... наоборот.

КТМ все давно придумал. Есть EXC, есть 690. Теперь даже 790 сделали.

Вариант с сумкой на EXC работает везде. Ресурса жалко конечно, зато едет круто.

Зачем нужно что-то еще?

Отсюда и следует название темы