ofrp.ru

Pictures from world record ride ... to 6.361m, in Chile:


0.00 metres




- - -
4,100m

- - -

3,770m


3.770m


- - -

4,530m

5,920 m

5,960m

5,987 m

6,010 m

6,025 m

6,060 m

Волтер наверно жучок в Пикасе поставил Только вчера вечером разговаривали об этом, а утром фото отчёт
Молодцы Интересно, как работал мотор на такой высоте?

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...

Very nice! What motorcycles were traveling at such a height? They have enough oxygen?

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Блин, мы с Черепахой на одной волне, одновременно написали пред"идущие два сообщения

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!

Фотки как всегда красивые:

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Кто знает, что у них за прикольные зеркала, похоже складываются в "лопухи"?
И какой навик?

КЛАСС!
Интересно, как моторы себя вели на 6000?
Я помню, что даже XR650 пришлось поменять жиклер что бы он ехал...и он на 3500 уже не очень то хорошо себя чувствовал.....

_________________
При виде говнолина теряет волю...

6,100 m

6,150 m

6,250 m

6,361 m

На море у всех дорожная резина, а на высоте 4500 уже зубастая.
сама переобулась?

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

В фотках на фейсбуке видел пикапчик тех.поддержки

То Аbbott:
Исправный мотоцикл на высоте более 5500 м. веддет себя совершенно нормально. Лично был пересечен перевал Кардунг-Ла (5620м) на допотопном Энфилде с пассажиром и багажем, там же были замечены всякие индо-китайские мопедки 150-220 кубиков объема, тоже с пассажирами и шмурдяком. Но вот как на высотах 4500-6300 м Волтер и компания поднимали с земли, ворочали и таскали на веревке свои Хусаберги, для меня загадка - очевидно все супемены, так как при таких нагрузках на этих высотах, риск внезапной смерти от нарушения мозгового кровообращения очень высок. Фотки отличные, очень хотел бы туда сходить с рюкзачком.

Помоему они только один мот затащили

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Yaroslav ... Khardung La is much lower - it is NOT 5602m. The sign is wrong by 250 metres. Khardung La is really 5359m.

You can read more about these details here: http://www.andesmotoextreme.com/p/altitude-review.html

Basically, the Indians like to make propaganda with road signs ... so they put incorrect numbers on signs to make it sound more cool. You should not believe what is written on Indian signs. You must trust your GPS, and do not trust Indian signs

Ну да ,все так....Только у индусов есть одна оговорка-что у них самый высокий перевал с автомобильным движением....

_________________
хороший лесник знает до 20 рифм на крик "Аууу!"

как спускали потом?:) или там закопали?:)

у чуваков с собой дом на колесах был?
фотки в костюмах это сильно)))) и особенно проезд на эндуре в костюме)))))

_________________
частный МОТОИНСТРУКТОР
www.extreme4u.ru

Kostyum ... its because we are gentlemen!

Tyres ... we ride with normal tyres to 4500m ... then we change to competition Enduro tyres ... GoldenTyre GT216 tyres, and Goldentyre mousses. We use 120mm mousses in 140mm tyre ... its gives super soft mousse for maximum grip. We had factory sponsorship also from Goldentyre, and this is the combination of tyre and mousse that they use with Graham Jarvis ... so we think that if it is Ok for Jarvis, then it is ok for us

we pulled bikes 70m, from 5950 to 6020 metres. All other altitudes was riding.

We didnt have health problems with altitude because we take 12 days to prepare ... 3 days at 3700m, 3 days at 4500m, and then 6 days based at 5250m. With this schedule, we had no problems (only breathing problems

Husaberg 570 has 58 horse-power at sea level. At at 6000 metres oxygen is only 45% of sea level ... so maximum possible power at 6000 metres, if fuel injection is working perfect, is about 25 horses. We used very small gearing ... 12-52 ... so it was enough power. We had perfect fuel injection, even at 6300 metres. Husaberg has no kick start ... only electric start. And we can not clutch start, because we had rekluse clutch. It means we need 100% reliability for the engines, and always start every time. And it was no problem.

Did you have a chance to try some really good meat there in Chile? They are said to eat meat only, like you )). What's the use of living on the seaside then? ))

_________________
Me gusta el traje negro

Well Boss, no restaurants, or shops, or people, or mobile phone, or anything on Ojos del Salado ... but when we are on the coast, we usually eat Ceviche (fish) to start the meal, and then big steak for main part.