ofrp.ru

OFFROADPEOPLE
Текущее время: 20 фев 2020, 22:54

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 68 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 16 сен 2019, 20:46 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Четвертое мотопутешествие в компании известных мото-эндуро экстрималов за последних два года.
Даже посчитал "на пальцах" с кем катали вместе последние трипы: Миша Pate, Вантес, Володя Черепаха, Марианна и Андрей ПГ, все остальные участники OFRP хоть раз, но "прогуляли" совместные туристические приключения.
С Мишей Pate виртуально знакомы по общению на сайте Мототревелс еще с 2011 года. Лет 5 назад помню написал Мише в "личку", что хотелось бы познакомиться и прокатиться в вашей компании, на что Миша ответил:
- Никаких проблем, приезжай, всегда рады новым участникам на эндуро-мотоциклах.
Тогда ответил в таком роде, что боюсь "не потяну" столь экстримных вариантов настоящих мотоприключений, как у вас.
О самих маршрутах ОФРП знал не понаслышке, порой зачитывался туристическими отчетами на сайте Мототревелс и Оффроудпипл.
Некоторые моменты с тех повествований на бумаге о приключениях "космодесантников" мне были не совсем понятны, но вызывали "трепет" и восхищение.
Действительно, так как ОФРП, в нашем мототуристическом Мире больше никто не ездил.
В 2016 мы разминулись на Мангышлаке, а спустя два года, на Майские-2018 все таки встретились на Кавказе, вернее в предгорьях Большого Кавказского хребта - 14 дней совместных покатух на эндуро по горам в районе Туапсе и береговым пескам Черного и Азовского морей.
Потом была Грузия в сентябре 2019, снова продолжение Майского-2019 маршрута по Кавказу и наконец будущая Монголия-2019.
Причем в эту Монголию в августе уже по ходу включился Алтай с тропой Тюнгур - Инь и Акташский ретранслятор на высоте 3000 м, чему несомненно рад, т.к давно мечтал, еще с 2014 года проехать одним маршрутом по Алтаю, Монголии и прихватить Байкал.
Не каждый день "забрасываешь" эндуро в "злой" резине на 5000 км и покупаешь авиабилеты до Алтая.
Монголия "всплыла" на сайте ОФРП еще в феврале месяце и главное с точной датой начала путешествия - 10 августа! Завидное долгосрочное планирование, можно подготовить байк, купить дешевые авиабилеты, решить вопрос с отправкой байка ТК - все сделать заранее, зная дату встречи в Барнауле.
Компания записалась приличная на 17 рейдеров, к началу полета сократилась до 12, что впрочем естественно, речь идет всего лишь об активном отдыхе на мотоцикле. У кого то работа, дела, другие планы.

Как высказался организатор темы Володя Черепаха - список отморозков:

01 Cherеpaha XR250
02 Pate 690
03 Vantes 690
04 Ivanov 690
05 Mishutka XR250
06 Максимов Олег XR250 TURBO
07 Марианна XT660
08 Shoker 690
09 Тимофей 690
10 Лотос xxx DRZ400
11 PG XR650L
12 Garis 690

Но перед Монголией еще катались на Майские по Адыгее, сами эндуро-покатушки прошли весело, с азартом и трудностями, а главное без каких либо ПРЕТЕНЗИЙ - "кто как хочет, так и дрочит"...
Зато само обсуждение майской Адыгеи вызвало неоднозначную оценку, что тоже естественно, помните пословицу: "пиздеть - не мешки грузить".
Что в итоге даже повлияло на будущую поездку по Монголии.
Попытался на сайте "пролоббировать" тему Алтая, предложил включить в трек проезд тропы Тюнгур - Инь и выезд на плато Укок - знаковые туристические места, причем в достаточно труднодоступных местах, а мы мимо едем?
Так давай те заскочим на денек? Неужели надо все три недели гасать по пескам?
Это вполне резонное предложение было мгновенно "затюкано", причем в какой то совсем уж грубой форме, типа того, что ты кто такой, будешь нам указывать, мы вообще не хотим с тобой ехать!
Вот те на? Билет куплен до Барнаула еще в начале мая, а меня в компанию "не пускают".
Решил на месяц никаких предложений или обсуждений на сайте, время покажет что к чему.
Конец июля провел на эндуро-гонках в Карпатах, болели за своих рейдеров с клуба "Мотопатриот", участвующих в первенстве Украины по горному хард-эндуро. Три дня компанией в 12 рейдеров ездили по горам, в основном по тропам, в том числе на озеро Несамовыте=1800 м, гору Петрос = 2020 и Поп Иван =2040 м.
Наелся горным экстримом по самые гланды, а мой сосед-товарищ Сергей Дзекелев на CRF-450, так и вовсе большой палец сломал, при заезде на Петрос - месяц с гипсом ходил.
Сей печальный факт немного остудил эндуро пыл и заставил задуматься: где то неосторожное падение и вся поездка на смарку, а по Монголии то же самое - серьезная травма при падении поставит крест на вашем отпуске и ярких впечатлениях от путешествия (забегая наперед скажу, так с двумя нашими рейдерами и получилось: один сломался при падении в песках на большой скорости на тяжелом XR-650, у второго байк КТМ-690 заглючил в умат - оба досрочно уехали с Монголии).

Изображение


Изображение

Повелся на рекламу, итог будет ясен 24 сентября - отдадут скидку или нет? Назад с Улан-Удэ отправил компанией GTD, быстро все оформили, сами предложили без обрешетки = 11500 руб. до Курска, при 2.55 кубометра и 180 кг.

2 августа поехал в Курск с заколоченным дома в обрешетку Сузуки-ДРЗ-400, сдал в "Деловые линии" по наводке "Варда" и "Олегса" с Фейсбука, они забрасывали свою байки в Барнаул с Москвы тоже "Деловыми линиями" и целый месяц в июне-июле катали по южной части Монголии. Теперь у нас схожий маршрут, только еще "круче" в самом прямом смысле, через несколько перевалов в 2800-2950 м в районе селения Бугат на границе заповедника-пустыни Западное Гоби.
9-10/08 срок приезда в Барнаул, как раз отлично забрать в понедельник 12 и сразу в путь. Цена вышла приличная в 16 000 руб. при объеме всего 1.38 кубометра и весе 200 кг - байк частично разобрали дома, потом с этого получился гемор в Барнауле со сборкой.
"ДЛ" обещали скидку на 25%, т.е. по факту 12 000 руб, но что то пошло не так. Звонил, переписывался с компанией, скидку в итоге дали, но деньги надо еще забрать в Курске.


Изображение

Изображение

Изображение

"Пророков нет в отечестве своем...." - до чего красива, дружелюбна и уютна природа Полесья, особенно после Монголии.

Накануне отъезда в Москву семейно катали три дня на велосипедах по природе Полесья, ночевали на даче без интернета. Чудная природа средней полосы России-Украины, прекрасные места, лес, озера, реки, поля и луга - КРАСОТА!
Особенно когда не спеша на велосипеде с мириадом запахов скошенной на лугах травы. Даже как то расхотелось куда то ехать, тем более в монгольские степи и пустыни. Но маховик уже раскручен, надо в путь.
8 августа Ваня Вантес не дозвонился по ватсапу, потом написал, еду или нет?
Конечно еду, только на связь вышел 9-го вечером.
10 августа на микроавтобусе до Москвы, собрал остатки вещей, 90% поехали с мотоциклом. Получился прикол, на выезде из города вспомнил, что шлем остался дома. Звоню супруге, вези быстрее, народ хочет ехать на таможню - суета перед отъездом, обычное дело, куда от этого денешься.

Изображение

Таможню проходили часа четыре, особенно "лютый" шмон в вещах на рустаможне, наконец покатили на Брянск. Забронировал отель в Домодедово рядом с аэропортом. Пока микроавтобус развез всех пассажиров-заробитчан по Подмосковью на часах 03:00 - караул, хорошо хостел с круглосуточным ресепшеном.
Поселился глубокой ночью - лучше так, чем день сидеть в аэропорту.
Кроме ОФРП общаюсь на сайте БМВ, хороший друг-земляк Женя Виражке с Тбилиси в 2016-м приглашал на клубный слет "Гусеводов", так с тех пор немного просматриваю дела и путешествия "БМВистов".
В июне БМВ-Клуб предложил поучаствовать в "гуманитарной акции" помощи сайту и заодно заказать фирменные "хоккейки" с символикой клуба с ценой в 5000 руб.
Дело нужное, раз мото-люди предлагают, связался с админом, только попросил сделать цвета "хоккейки" с сине-желтыми вставками, вместо триколора.
Все получилось, проблема забрать. В итоге договорились, что знакомый рейдер-земляк Сергей, живущий в Подмосковье, привезет готовый свитер в отель.
К 10:00 приехал в отель, его мама сама с Глухова, моего родного города. Теплая встреча, рассказал как сейчас живет город, пригласил в гости в Украину.

Изображение


Изображение


Сергей кроме "хоккейки" еще "штоф" своей личной фирменной водки в подарок дал, на Алтае распробуем!
К 17:00 приехал в аэропорт, с вновь открывшимися проблемами. Оказывается авиа билет зарегистрирован на другой загранпаспорт, оставшийся дома - суета сборов.
Слава Богу все обошлось, на внутренние рейсы главное, чтобы фамилия и имя совпадали, потому дали посадочный без проблем.
Первыми встретил Олега Максимова и Андрея ПГ - вместе сдали багаж и пошли в зал ожиданий. Потом познакомился с Сергеем "Тимофеем", Вантес уже пил пиво в баре, подтянулся Володя Че, Гарик, Дима Шокер - 9 человек в сборе, тройка Мишутка, Иванов и Верещагин улетают 12 августа - дела еще в столице.

Изображение


Изображение


Изображение


В аэропорту купил симку МТС на месяц за 500 руб., будет связь и интернет, что уже неплохо.
В 20:00 загрузились в "Суперджет" - первая проба на русском самолете. Оказался немного шумным, а так ничего, только посадка получилась "оригинальная", вроде как самолет упал на шасси - удар при приземлении оказался столь сильным, что некоторых пассажиров даже подкинуло.
Дело в самолете или летчиках, трудно сказать?
Первое мое столь жесткое приземление за многие годы полетов на разных "Боингах" и "Аэробусах".
Барнаул 05:00, ранее утро, час тусовались около вокзала, потом на трех такси уехали в центр в Макдональдс.
У ребят транспортная компания работает с 09:00, "Деловые линии" с 8-ми утра. Попросил Володю Черепаху помочь собрать "Дрезину", поехали на такси в ТК.

Изображение


Изображение


Изображение

Местный мужик помог кое что подержать при сборке байка - одному иногда неудобно крутить, особенно с непривычки... ;)
Потом он выдал спитч на 30 секунд в тему, какого хрена мы едем в Монголию? К сожалению, ответить ему было нечего.
Еще на стадии подготовки перестал говорить друзьям, что еду в Монголию - реакция окружающих была одна: крутили пальцем у виска.
Потому в июле уже всем говорил, что еду на Алтай и Байкал, скромного замалчивая Монгол-Шудан. :(


Вывезли нам байк, приехавший в вертикальном положении в большом ящике, в личной обрешетке ДЛ отказались принимать, дополнительно пришлось "купить" ящик и поставить байк на "попа".
Разобрали ящик и обрешетку - все отлично, боялись, что масло могло пойти через сапун.
Поставили вдвоем на колеса, дальше Володя уехал на такси собирать свою Хонду. Продолжил скручивать сам, потом паковать отдельно вещи - промудохался часа три.
Компания уже поехала вперед, дав сообщение на ветку Ватсапа, что где то на стоянке гипермаркета ремонтируют КТМ Гарика.
Маркет нашел, никого нет. Жду с полчаса, пару кругов нарезал - никого!
Отписался Дима Шокер, что они уже в пути на Бийск - нормально, а я жду в супермаркете Барнаула, наверное с моря погоды?
Поехал догонять.
Через сотню км увидел наш передовой отряд - "карнавал-шиномонтаж", Гарик с Вантесом на связи, но еще где то в Барнауле.

Изображение


Изображение

Поехали на Бийск, в котором снова очередной шиномонтаж, а время уже к 19:00, как раз Вантес и Гарик догнали.
Володя Че бывавший в этих краях, предложил за городом разбить лагерь на берегу Катуни. Долго ехали по лесу, одно место, второе, на третьем встали - большой стол, река рядом. Ставим палатки и аперитив в первую очередь - жизнь удалась.
За вечер "приговорили" литр "Блэк вельвет", который вез с Украины, потом еще "штоф" друга-Сергея, в ходе обсуждения ситуации, учитывая, что тройка основных бойцов ОФРП на подлете, а завтра, 13 августа у Вантеса - Днюха, решили столь знаменательную дату отпраздновать снова на берегу Катуни, только в далеком Тюнгуре, до которого больше 500 км.
Замечательно, все стало на свои места, никакой Монголии в первую очередь, все едут в Тюнгур, откуда 14 августа пойдем на Иню по Тропе - 60 км пути по срезке вдоль отвесных берегов Катуни, то, о чем мечтал последние лет 5!!
И не надо было торопить события на сайте, пол компании тоже не были в этих местах и оказалось, что всем хочется прокатить по Тропе, пощекотать свои нервы и пополнить адреналин перед Монголией.
Заснули навеселе в добром здравии под шум Катуни.

Изображение

Изображение

Природа, палатки, вечерний костер у реки - этим в первую очередь подкупает лично меня радость общения в команде "Оффроудпипл". :sm1:
Так было на Майских в Адыгее, так было в Грузии в сентябре 2018 и на Алтая тоже так!

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 07 ноя 2019, 11:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 янв 2009, 22:33
Сообщения: 3404
Откуда: Россия, г.Домодедово.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: Honda XR250R,XR650L
Это тот городок, через который мы от водопада, осуществили обход горного массива (вроде).

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2019, 02:20 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Pate писал(а):
Володя, а че такое Халиун,
Нам туда надо было?
.


Миша, вопрос этот немного освещал на сайте Мототревелс по просьбе Романа Мартынюка - pm.
Потому есть заранее ответ в ГУГЛ-картах:
"... наш путь с Бугата в Халиун "дядя ГУГЛ" отказался проложить даже в режиме пешехода!!
Потому мы там сутки и "блукали" в горах на высоте свыше 2000 м.
".

https://www.google.com/maps/dir/%D0%91% ... 2?hl=ru-RU

Раскрываем ссылку и смотрим на левую сторону экрана - 5 точек с географическими координатами. Откуда они, эти координаты?
Все свои фото делал на телефон S7, в котором заранее закачана программа навигации и точных координат места съемки.
1. Фото, где Иванов пробил колесо - 45.5519444, 93.1572222


Изображение


2. Место научной станции, там же куча фотографий.
3. Булган - Бугат - Халуин и так понятно - ГУГЛ "знает" эти города.
4. Перевал - 2950 м. - 45.7043724, 94.9964905
5. Наш лагерь в ущелье.
6. Фото "подбитого" джипа где то в пустыне по дороге в Халиун - координаты: 45.8510475, 95.4903641

Изображение

Конечно все это абсолютно не нужно, если бы не забыл включить в телефоне-навигаторе "запись трека" в программе Locus.
Самое интересное место и такая незадача - прохлопал в пылу эмоций при поиске дороги из ущелья.
Потому пришлось восстанавливать путь по координатам тех фото, что делал в пути.
Понятно дело, что возможно это никому не надо, но для "чистоты эксперимента" сделал, а тем кто ездил будет интересно.
Опять же вряд ли кто поедет по этому маршруту, может разве только ОФРП захочет повторить??? :o

Теперь продолжу со знанием дела, ибо если бы, Миша, не твои треки и не запись своего пути в программе Locus по этому самому треку, то возможно пришлось бы меня искать в Монголии очень долго.
А так смотрел, что "зеленая линия" уходит с трека в пустыне куда то в сторону и сразу возвращался на "путь истинный". :sm87:

Пришлось сейчас немного подсуетиться и даже красным маркером "порисовать" экран S7, специально для всей монгольской компании ОФРП и тебе будет понятно, нужен нам был Халиун или нет.
Ведь этот тупиковый трек после перевала Есенбулат-2950 м - твоих рук дело.
В итоге провели там сутки в поисках дороги и даже сделали пару прекрасных пеших прогулок, вернее пару сделал сам, а вся компания во главе с Мишуткой и коптером Вантеса тоже утром 27/08 ушла искать дорогу туда - где ее не может быть по определению!!! ;)

Изображение

Два скриншота с нави-программы, где черным цветом обозначен наш непроходимо-тупиковый трек в горах.
Город Халиун под которым вечером 27/08 мы разбили лагерь. Красный пунктир - ориентировочный путь в Халиун с нашего тупикового ущелья.
Жаль, уже говорил, но трек пути не записал.
Может у Максимова есть? По вашим разговорам он писал все треки пути.
Так пусть Олег его выложит сюда - интересно посмотреть.

Изображение

Зеленая линия и красная точка в левой стороне фото - наш лагерь в ущелье.


Два пеших трека в самом ущелье утром 27 августа - они записаны. Зеленый - мой путь на гору высотой 1950 м.
Красный - пеший трек всей компании.

Изображение



Изображение

Общая картинка трека с Бугата в Бигер - красный пунктир наш путь до Халиуна, дальше с Вантесом и Гариком поехали по "зеленой" дороге до Алтая и потом сам поехал на Улан Батор, Вантес и Гарик в сторону границы в Ташанте, а основная группа из 7 рейдеров снова влились в трек в сторону Бигера.
Черная линия внизу - не проходной путь по треку. Пришлось искать другую дорогу на Бигер, через Халиун.

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2019, 22:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 июн 2008, 17:51
Сообщения: 9559
Откуда: Жаворонки
Имя: Михаил
Мото: HSKFE501, KTM690R, GS800
Володя, наши треки НИКОГДА НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ГАРАНТИРОВАННО ПРОХОДИМЫМИ.
В том и кайф.
Это всегда приключение, никто из нас не знает пройдем мы сегодня трек или нет.
Это всегда интрига.
Трек это квест, вызов, загадка, если проехал значит решил.
Володя, ты уже 4 раза ездил а так и не вьехал это.

Из 10 ущелий мы не прошли всего лишь одно, что весьма удивительно.
И уж точно мы не потеряли ни дня, мы путешествовали.

В Халиун нам не надо было, никто туда и не стремился, он не на треке, потому я о нем и не помню.
Он случайно оказался на пути когда объезд этого ущелья делали.


.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2019, 23:41 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
28 августа, Халиун - Алтай - Баянхонгор, 500 км.

Лагерь под городком Халиун оказался совсем не «монгольским».
Сочная зеленая лужайка, местами болотистая, рядом небольшая речка. Совсем идеалистическую картинку добавила вечером местная «амазонка» - девушка приехала верхом на лошади, рядом еще одна лошадка,а вокруг сплошная пустыня, только наши палатки и эндуро на зеленой траве, как оазис.

Изображение


Такие картинки в пустыне, словно мираж, даже хотелось ущипнуть себя, случайно мы не на съемках фильма о «диком Западе»?
Так рождаются легенды о неповторимой «красоте монгольской природы», на фото вправду красиво. Зато в действительности за 50 м от реки начинается грунтово-песчаная дорога, при ветренной погоде вся идиллия превращается в пыльную бурю.
Однажды компания попала на край такой бури, не доезжая города Булган Сум, в полдень 23 августа – хорошего мало, песочно пыльный «туман» при видимости 10-20 м.
Пока нам на погоду жаловаться грех, никаких особых катаклизмов в пути.


Изображение



Изображение




Изображение


С утра лагерь посетил местный аксакал, видно дедушке уже за 70, пришел с лошадкой на поводке.
Знал немного русский, что то рассказывал, а мы из вежливости кивали головами.
Рассказал компании, что уезжаю с маршрута вместе с Иваном и Гариком, неожиданно для себя понял, что известие компанию как то даже огорчило?
Мишутка настоятельно предлагал остаться, рассказывая, что впереди самое интересное - настоящая пустыня Гоби с барханами.
Вот как раз этого мне и хотелось меньше всего, этой самой "настоящей Гоби".
Разговор на повышенных тонах с Олегом Максимовым давно забылся, тут действительно все в непростой ситуации и обижаться на кого то просто бессмысленно.
Вокруг, к сожалению, "злая" природа, комфортом даже не пахнет, со стороны складывается впечатления, что все в равной степени заняты "грубой мужской работой" и ты один из этой всей компании.
Неожиданное предложение от Мишутки, что надо обязательно остаться, внесло определенную сумятицу в четко разработанный план!
А ведь и вправду, теперь впереди не будет вечерних аперитивов, задушевных разговоров и утреннего совместного завтрака и опять же приятного общения.
Это все с одной стороны.
С другой в мозгах сидел вчерашний разговор с супругой, она уже две недели в инфекционном отделении лежит вместе с ребенком - охренеть, август месяц, на море надо ехать, а они в больнице.
И не дай Бог, какого форс мажора с болезнью, мне хотелось выехать поближе к цивилизации, случай чего экстренно улететь домой с Улан Батора, оставив мотоцикл до следующего года у каких-нибудь "фейсбучных" друзей.
С третьей стороны конечно обязательно хотелось побывать на Байкале, пока все шло "как по маслу":
1.Тропа Тюнгур - Инь пройдена.
2. Акташский ретранслятор "взят".
3. Чулышман и Телецкое озеро посетил и даже покупался + два прекрасных банных дня в горном Алтае на турбазе "Застава".
4. Посетили с Тимофеем предместья Укока, два перевала Теплый Ключ - 2900 м и 3150 м, Джумалинские источники - шикарная прогулка у нас получилась, тем более в погранзоне.
5. По Монголии пока тоже все "гладко", не считая досадного вечернего падения перед Булганом (правая косточка болит до эти пор - 8 ноября).
Преодолел с компанией и без кучу высотных перевалов, сам того не ожидая, вот тебе и "пустынная страна", а тут вокруг одни горы.
Теперь на "закуску" остался Улан Батор и восточный берег Байкала, тем более в разговоре с Андреем ПГ выяснил, что у него авиабилет куплен на 6 сентября и он тоже хочет на 3-4 денька смататься с Улан-Удэ на берег Байкала.
Потому первоначальный план ехать в Иркутск и на остров Ольхон теперь отпал, лучше с Андреем и Володей Че прокатиться вместе по восточному Байкалу и потом с Улан Удэ на самолете домой. Обратного билета в Москву у меня еще не было и не совсем ясно как назад отправлять мотоцикл.
Но точно не "Деловыми линиями" - какие то "проходимцы", а не ТК.
Все это в одночасье перехлестнулось в башке, попробуй решить, что "лучше".


Изображение




Изображение


Как не жаль расставаться с компанией, но точно поеду вместе с Вантесом, своеобразный "катализатор" в моем случае, возможно сам бы и не уехал, а так Гарик и Иван едут и помчу вместе с ними до Алтая, как раз Андрея ПГ навещу, уточню за Байкал.
Конечно тяжело осознавать, что впереди тебя ждет 2500 км "одиночного плавания" или может 2000 км? А там с ребятами встретимся в Улан Удэ и рванем вместе на Байкал?
На прощание Миша Верещагин во время завтрака сделал мой развалившийся стул-кресло - "золотые руки" у Pate, настоящий мастер "Левша".
Рукопожатие и никаких "прощай", до скорой встречи или до свидания.
Компания уехала в Бигер минут на 10 раньше, пока наша тройка укладывала вещи.
Вантес с Гариком поехали на АЗС, а мне проще вперед на Алтай по "новой" дороге. "Подсмотрел" ее у Олегса и Саши Варда в Фейсбуке, когда следил за их монгольским трипом в июле.
Первоначально Вантес хотел ехать по степи назад, а здесь же недалеко горная "федералка" с Цээла в Алтай. Предложил ехать по ней, тем более по пути со всей компанией.
Хотя наверное остальных "Пиплов" мы уже не интересовали - "отработанный материал", раз дружная семерка рейдеров на всех парах скрылась в интересующем нас направлении.
Теперь у каждого свой путь и нам не по дороге с основной бригадой, им надо быстрее в сторону ущелья "динозавровых яиц".
Меня даже крайне удивили разговоры в компании за столом, мол напрасно потеряли пару дней на Алтае, потому в Монголии не успеваем по треку в Гоби!!
Нифига себе "НАПРАСНО", как по мне, так одна ТРОПА Тюнгур -Инь нах перевесит всю эту "хреново-песчаную" Монголию.
С ума сойти, в какую компанию "любителей пустыни" попал!
Но это все эмоции и чисто личное - каждому свое.
Вам "яйца динозавров" в ущелье Хэрмэн цав, а мне охота побродить по берегам Байкала. И если не увижу эти "яйца", то ничего - переживу и даже жалеть не буду, но не приехать на Байкал, при этом улетая с Улан Удэ, как то совсем "неприлично" и можно сказать "преступно" для своей души и тела. В том смысле тела, что надо обязательно окунуться в "Славном море".

Укатанная грейдерная дорога километров двадцать, потом поворот налево, снова грейдер, здесь уже никакого трека нет, пришлось постоянно следить за Мапс Ми и нави Локус, где включил запись трека.


Изображение



Изображение



Изображение



Изображение

Хрен его знает какой по счету перевал на высотах свыше 2500 м за последнюю неделю пути??? :shock:




Не впереди, не сзади никого - гнетущая пустота, только на горизонте внушительные горные хребты.
Потом пошел набор высоты с 1700 м в Халиуне, вышел на перевал 2550 м, пару раз "блукал" в поисках правильной дороги на развилках - указателей никаких.
Часть дороги шла по руслу горной высохшей реки. Попалось несколько микроавтобусов - это радовало! И вправду федеральная дорога, раз иногда ездят машины.
Укатанный грейдер в горах сменился мелкой "сыпухой", начало водить по сторонам, вспомнил сразу падение в Булгане, потому скорость снизил до 40 км/час - тише едешь, дальше будешь.
Проехал больше часа, ребят не было, подумал, что поехали по степи, нет, на перевале догнали и не останавливаясь помчались вперед - настоящие "раллисты"! Более того эндуро КТМ-690 - классический ралли-рейдовый байк для подготовленных пилотов.
На таком "рысачить" по Монгольским грейдерам одно здоровье, конечно для тех, кто может постоянно держать скорость 90-100 км/час, а кто не может, но продолжает "лететь" - падает и "ломает" плечи или в лучшем случае "трясется" по кочкам и ухабам со скоростью 60 км/час.
Но лучше уж 60 км/час и своим ходом, чем в больницу за 300 км на "бобике"...
Пока сам едешь по пустынным отрогам Алтайских-монгольских гор, самые разные мысли "роятся" в башке, в том числе те, как бы выбраться нах с этих пустынных гор куда то поближе к людям, к цивилизации, где кто то может помочь в случай нештатной ситуации на дороге.
Пока спускался с перевала на плоскогорье, от Гарика и Ивана только пыльный след остался, причем далеко впереди, догонять их на скорости 100 км/час себе дороже.
Километров 10 путь лежал на высоте 2300, подумал про себе, жаль что не посмотрел высоты в ГУГЛе по этой дороге, при наличии 4G интернета проще простого, но надо это делать было в Халиуне.
А теперь непонятно, почему дорога снова задирается вверх, причем не серпантин, а планомерный подъем вверх.
В итоге круто выехал на новый перевал, по альтметру 2750 м - пипец!
Когда уж закончатся эти хреновы перевалы с высотами под 3000 м??
Небольшая фотосессия и перекур, наши "гонщики" уже наверное в Алтае - лихо мчат ребята, им даже фотографироваться некогда, все куда то летят-торопятся?



Изображение


Изображение

Фото на память, что мы встречались в Алтае, а дальше на все три стороны...



Изображение

Монгольские "старатели".

На спуске с перевала несколько дорог - выбирай любую и все наверняка приведут в областной Алтай.
Снова дорога вниз - камни, бугры, ухабы, вот она ФЕДЕРАЛЬНАЯ трасса Алтай - Цээл.
Обратил внимание на кучки народа и рядом джипы + что то копают, выяснил в двух словах - "старатели" копают в чистом поле ЗОЛОТО!
Вот они герои Джека Лондона, только на дворе 21 век - 2019 год, это ребята МОНГОЛИЯ - многоликая полудикая страна, здесь даже золото можно добывать самостоятельно ручным способом!
После золотодобытчиков дорога снова расслоилась на несколько грейдерных ниток в чистой степи - выбирай любую, на горизонте Алтай, мимо не проедешь.
По одной из таких грунтовок прикатил в Алтай, впервые за последнюю неделю увидел дома высотой в 5-8 этажей, последний раз такие встречал в Улгие.
В самом городе начался асфальт, первые светофоры, многочисленные авто - как все непривычно после голой пустыни.
Связался по Ватсапу с Вантесом, тот дал координаты кафе, нашел сразу, практически рядом с центральной площадью, улочка в сторону и у кафе стоят два КТМ - наши люди.
Ребята обедали в компании Андрея ПГ - дружеское рукопожатие, рассказ о быте монгольской больнице.
Время всех поджимало, Гарик с Иваном хотели купить на рынке местные халаты, а мне лучше быстрее рвануть на Баянхонгол, по слухам туда идет федеральный асфальт.
На рынок не поехал, после вкусного обеда решил ехать в сторону столицы. Потому с ребятами расстались по английски.
Заехал на АЗС, бак до полного, сказали по пути заправки есть везде, потому нет смысла лить топливо про запас в заплечную канистру.
100 км пути по прекрасной бетонке проехал за час, в пути встретил итальянца - пробил мототурист заднее колесо, помог поставить байк на центральную подножку.
Мне дальше, а ему надо что то делать с колесом.



Изображение

Скажу наперед, за две недели пребывания в Монголии это первый и последний мототурист, встреченный мною на протяжении 3000 км.

Так что слухи о том, что сюда едут "толпы западных туристов", всего лишь слухи, это точно!
Радость быстрого передвижения по асфальту прошла через час, снова начался грейдер, причем не пустынный, как в заповеднике Гоби, а пыльный с песком и разными авто: легковыми, грузовыми и автобусами. После каждого столпы пыли - сплошной "ужас", а не дорога.
У одной из стоящих на дороге фур выяснил, что такая "дорога" будет на протяжении более 150 км.
Самое главное, что "моя" дорога абсолютно не совпадала с ГУГЛовской или навигаторской федералкой? Подумал, может не туда поехал, но постоянно кто то ехал в пыли навстречу или обгонял.
Еще раз остановился и спросил у дальнебойщика, где мол другая дорога?
Только эта - другой нет, а как же ГУГЛ-карты? Или карта навигатора?
Нет, только эта строящаяся дорога с Улгия в Баянхолгор - 200 км грунтовок в пыли и по 100 км в начале Улгия и перед Баянхолгором отличного асфальта.
После 7-ми вечера, как стемнело и вовсе начался треш - пыльные грунтовки в свете фары ближнего света - дальний сгорел еще на Алтае, так и не заменил лампу.
Тут еще строительная техника, большегрузы возят песок и асфальт - китайцы строят дорогу круглосуточно.


Изображение


Изображение



Изображение



Изображение

К сожалению АБСОЛЮТНО унылые картины по дороге в Улан Батор и сами монголы это тоже видят и понимают.



Наконец спасительный асфальт и через полтора часа в 22:00 вкатываюсь в Баянхонгор - 400 км с Алтая позади, а если с Халиуна то вовсе более 500 км из них 2/3 по грунтовкам и горному грейдеру, отличный результат для одного дня путешествия по Монголии, учитывая пару перевалов выше 2500 м.
Нашел отель по светящейся рекламе в самом начале города, завели байк во двор - перед отелем лучше не оставлять, предупредила администратор.
Купил пиво, суп китайский с тарелкой и в номер на отдых.
Из Ватсапа узнал, что Гарик с Иваном где то сломались в поле на дороге, поставили палатки, утром будут чинить КТМ и ехать дальше.
А тут чистая постель, горячий душ, пиво и суп - почувствуйте разницу.
Вспомнил дневную езду: Халиун - Алтай с 11:00 до 15:00 - 4 часа на 100 км пути.
С Алтая выехал в 16:00, а приехал в Баянхонгор в 22:00 - 400 км за 6-ть часов.
В итоге 10 часов за рулем и 500 км позади.
Завтра на Улан Батор - 700 км и хочется проехать за один день.
Основная группа отписалась, что приехали в Бигер и где то там стали лагерем.

Изображение


Изображение

С утра немного прогулялся по Баянхонгору - в городе в общем ничего! Клумбы с цветами - пока есть полив воды, хоть что то растет.

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2019, 00:32 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Pate писал(а):
Трек это квест, вызов, загадка, если проехал значит решил.
Володя, ты уже 4 раза ездил а так и не вьехал это.


И уж точно мы не потеряли ни дня, мы путешествовали.

.


Наверное для вашей "бесшабашной" компании я законченный прагматик. Меня интересует в любом путешествии цель и всегда эта цель перевесит всю вашу "непроходимую романтику".

Причем вначале, т.е. на Майские-2018, думал, что просто "КАТАЦЦА" это как шутка и тогда еще пытался спорить, предлагал свои маршруты в строну срезки Пхия - Архыз.
Мне уже тогда, в мае 2018, говорили, а зачем куда-то спешить, суетиться, нам и так хорошо!! :sm87:

После "не логичного" спитча от Олега Максимова в тупиковом монгольском ущелье, уже ничего не надо понимать и доказывать.
Вам нравится "КАТАЦЦА" - катайтесь на здоровья!
Буду очень рад, если поедите "КАТАЦЦА" по "Кругосветке вокруг Эльбруса" или по срезке с Казбеги в Шатили и Омало - там бы с удовольствием потаскал на веревках свою "Дрезину-ешку".
А вот переезжать танковые рвы лучше без меня - просто найду дорогу в объезд. Причем так было уже даже в первые Майские-2018.

Вот еще один "шедевр" из монгольской саги - фото трека нашего первого ущелья, куда спускались по целине и потом САМ Иванов пробивал дорогу разведчиком для остальной компании.
Так вот, рядом была простая грейдерная дорога в Есинбулаг и надо было мне "дураку" по ней ехать, ждал бы вас там в городке у магазина точно часа два с пивком в руках.
Так нет же, слова Мишутки насчет "незыблемости нашего трека" заставили возвратиться с дороги на целину и "сунуть башку в петлю", пока сам по целинному спуску добрался до основной группы.
Пару скриншотов с навигатора в назидание, в первую очередь самому себе!!! ;)




Изображение






Изображение


Я ведь с перевала "Есенбулаг-2950 м" поехал по укатанной дороге, на нее потом мы все выехали, после крайне опасного пути и "мандража" по пешей тропе в "ущелье с джипом" (кто ездил, тот меня понял).
Т.е надо было ехать прямо по красной линии и спокойно прикатить обычной накатанной дорогой в Есенбулаг на два часа раньше вас, пока бессмысленно всей группой "бились" на пешеходной тропе на груженых эндуро - дорога рядом проходила, совсем рядом!

P.S.
Сколько людей, столько мнений.

Поправил "глюк" с фото - определил для себя в чем проблема (вроде как определил!).
Теперь вопрос к Андрею ПГ и его "невидимым фото" в теме "НедоПупы-2015"? Может он тоже "поправит"?

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Последний раз редактировалось Lotos 11 ноя 2019, 21:33, всего редактировалось 3 раза.

Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2019, 11:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
С утра проснулся и заглянул в Ватсап - компания ОФРП уехала куда в глубь Гоби и написали, что связи теперь не будет несколько дней.
Про себя подумал, лежа в чистой белоснежной постели на кровати в монгольском приличном отеле - не будет не только связи, а не будет воды, бензина и магазина с продуктами и итальянским вином (надо заметить даже в самых глухих поселках в местных магазинах всегда находил вполне приличное итальянское сухое в бутылка с металлическими пробками на закрутке и цена явно не дешевая, особенно по монгольским меркам, от 15 до 25 тыс. тугриков).
Не могу сказать, что меня огорчил сей факт, насчет связи с ребятами - вы же сами хотели в пустыню, так езжайте и НАСЛАЖДАЙТЕСЬ красотами бесконечных серо-коричневых пейзажей без ЕДИНОГО ЗЕЛЕНОГО ДЕРЕВА, даже в виде миража.
Из того же Ватсапа узнал "страсти" Гарика и Вантеса, где то ночевали в пустыне рядом с дорогой, что там случилось у Гарика с КТМ, в итоге ночью не сделали, пришлось ставить палатку в чистом поле на песке и рядом на 100% никакой питьевой воды или реки, чтобы вечером сполоснуть ноги после целого дня езды в мотоботах, а по утру умыться.
Да, ребятки - "веселая" у вас Монголия, ничего не скажешь, очень "веселая".
Вспомнил вчерашний душ, чистую постель на которой и сейчас лежу, пиво и вкусный горячий суп - жить хорошо, а хорошо жить еще лучше.




Изображение


Не знаю как вам, кто уехал в пустыню без связи или кто вынуждено спит в палатке в степи у сломанного КТМ, а мне путешествие по Монголии начинает нравится, надо запомнить - утро 29 августа! :sm118:
Зачем искать дороги в глухом ущелье, если ее там нет - вот тут, где проехал за день 500 км, пусть даже по пыле и песку, но все же по дороге, какую искать не надо. Она здесь есть и теперь точно будет до самого Байкала, пусть грейдерная и пыльная, но дорога, по корой ездят такие же туристы, как сам, а еще работяги, автобусы и фуры.



Изображение





Изображение


Прогулялся по Баянхонгору, буквально 200-300 м рядом с отелем.
Один элемент городской архитектуры сразу подчеркивает - вы в Монголии! Больше такого "декора" не видел негде, а проехал более 70-ти стран Мира.
ЮРТА - причем это не элемент архитектуры или "стилизации" под старину, в этих юртах, которые повсеместно встречаются в больших городах, рядом с многоэтажными домами, всегда живут люди.
Т.е. это разновидность недорого жилья в центре большого города, в Улан Баторе их тоже "валом".
Куда вот только жители этих "монгол-малосемеек" ходят в туалет и где принимают душ - осталось для меня большой загадкой?

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Последний раз редактировалось Lotos 11 ноя 2019, 21:41, всего редактировалось 2 раза.

Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 09 ноя 2019, 20:58 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июл 2010, 18:14
Сообщения: 1504
Откуда: 6КМ МКАД
Пол: Муж
Имя: Семён
Мото: КТМ
В матрас)))

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 11 ноя 2019, 11:49 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 ноя 2009, 10:34
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Имя: Иван
Мото: WR450F/KTM690ER/KTM300tpi
только у меня не видно картинки в последних двух Володиных сообщениях?

_________________
Страха нет, Боли нет!


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 11 ноя 2019, 20:36 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
vantes писал(а):
только у меня не видно картинки в последних двух Володиных сообщениях?


Нет, не только у тебя! У меня тоже, если выхожу с аккаунта ГУГЛ.
НО !!! :(

Захожу на сайт ОФРП с браузера OPERA и все чудным образом показывает!!
Почему так, пока не понял?
Чудные дела творятся сейчас с браузером "ХРОМ".
Пару дней не смог с ХРОМа зайти на сайт круизной компании, чтобы зарегистрироваться на круиз.
Связался с знакомыми россиянами, вместе идем в круиз, а они мне сразу в лоб - зайди с БРАУЗЕРА "ОПЕРА" и все получится!
В итоге все так и получилось.
Решил проверить этот же "фокус" с последними сообщениями в теме Монголии с ОФРП - вышел с ГУГЛ-аккаунта, зашел с ОПЕРЫ на сайт ОФРП - все фото на месте!
Хрен его знает, что с этим ХРОМОМ?
Надо еще спросить у Верещагина, Миша человек продвинутый в разных сферах деятельности, может он что подскажет.
Отошлю это сообщение ему в "личку".

Так что заходите с ОПЕРЫ и все будет окей.

P.S.
Вчера на сайте ОФРП просматривал (для личного любопытства, потом расскажу на досуге), экспедицию "Пиплов" на "НедоПУПЫ-2015".
Там все фотки от Андрея ПГ тоже "спрятаны" под "шильдики", т.е. их не видно.
Интересно с какого ресурса Андрей ПГ их грузил на сайт?

А может Мишутка подскажет, в чем дело с "невидимыми" в ХРОМе фотографиями на сайте ОФРП?

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 11 ноя 2019, 23:55 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
"Лирическое отступление" - в начале темы писал, что давно хотел попасть в мото-путешествие с командой ОФРП и о том, что прочитал массу отчетов, не только читал, но и комментировал, в основном на сайте Мототревелс.
Именно на "Тревелсе" с интересом, а иногда с некоторым непониманием читал отчет Мишутки о "НедоПУПЫ-2015".

Изображение


Тогда - четыре года назад меня поразил один момент путешествия, это потом вспоминал на Майские-2018 и в "Грузинском сентябре с ОФРП - 2018".
Речь идет, как в самом начале пути, компания решила попробовать для "разминочки срезочку" и увязла по уши в глине на лесовозке и англичанин Терри в том числе.
Потом выехали на укатанный грейдер, а Терри посмотрев Джи-пи-эс, определил, что дикую грязь можно было просто объехать по нормальному укатанному грейдеру.
Естественно задал вопрос Мише Раte или Мишутке, в чем смысл этого "лесовозного трека", на что ему ответили, что то в смысле "загадочной русской души". :sm76: - вконец озадачив удивленного англичанина бессмысленностью проделанной работы, т.е. езды по необязательной лесной грязи (а у него еще полу лысая резина и звезды "совсем не те").

Изображение

"Английский шпион" Терри явно озадачен - зачем мы поехали таким "странным" маршрутом, рядом ведь шла нормальная дорога?

Изображение


[quote=Mishutka;145498]И вот долгожданный укатанный грейдер, мы вышли на него живые.[/quote]

Точно такое же "ДЕЖАВЮ" испытал после пройденного целинного пешеходного ущелья рядом с монгольским Есенбулагом, о чем чуть позже стало понятно с нашего трека в навигаторе и дороге по которой ехал в Есенбулаг, но не доехал - повернул назад и поперся в это долбаное ущелье, тем более сам, без какой либо подстраховки. :shock:

Четыре года назад с улыбкой читал об анекдотичной истории с англичанином Терри и даже в самых отдаленных помыслах не мог представить себе, что стану сам "героем" похожего анекдота с треком в далеком пустынном горном монгольском поселке Есенбулаг, вернее в его окрестностях, да и еще на приличных высотах под 2500 м.
Как напоминание об "анекдоте" - этот трек с навигатора, от 26 августа 2019 года. ;) Весело там было не только мне, всем было очень весело!
Сидя дома у компа 11 ноября, приятно ощущать себя "героем анекдота" с далекой августовской Монголии, хотя там - смеху было мало, вернее всем было явно не до смеху.
Это даже видно по треку навигатора - проехали вроде прямо, а трек вел куда то на отвесные вершины??? :sm232:

Изображение



Изображение

Впереди Миша Верещагин - он "придумал" этот трек, как и ту "срезочку" в 2015 с Терри.
Дальше на правом склоне "точки" - это рейдеры, тот участок пришлось всем пройти с подстраховкой, ну естественно кроме "космонавта" Иванова - он одним махом сразу все перескочил и оставил эндуро где то "за углом" - придя пешком страховать туристов, типа меня.

Вся компания снова в сборе, в том первом "интересном" ущелье.
Последний раз видели Володю Че наверное часов в 10 утра, а сейчас на фото 15:30.

Изображение

P.S.
Когда утром 29 августа проснулся в чистой белой постели монгольского отеля в Баянхонгоре, подумал про себя, как хорошо иногда путешествовать одному и вовсе не по "призрачному" треку с интернета, а по обычной пыльной монгольской дороге.
Сегодня, т.е. 29 августа у меня этой дороги будет под 700 км, что тоже немало, вернее очень много, учитывая качество монгольских дорог, но как то все это совсем не пугало, в отличии от трека 26 августа.

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 00:07 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 июн 2008, 17:51
Сообщения: 9559
Откуда: Жаворонки
Имя: Михаил
Мото: HSKFE501, KTM690R, GS800
вчера или позавчера 3-4 последних фото не было видно,
сейчас все видно

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 00:11 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 июн 2008, 17:51
Сообщения: 9559
Откуда: Жаворонки
Имя: Михаил
Мото: HSKFE501, KTM690R, GS800
Lotos писал(а):
"Лирическое отступление" .....
Тогда - четыре года назад меня поразил один момент путешествия, это потом вспоминал на Майские-2018 и в "Грузинском сентябре с ОФРП - 2018".
Речь идет, как в самом начале пути, компания решила попробовать для "разминочки срезочку" и увязла по уши в глине на лесовозке и англичанин Терри в том числе.
Потом выехали на укатанный грейдер, а Терри посмотрев Джи-пи-эс, определил, что дикую грязь можно было просто объехать по нормальному укатанному грейдеру.
Естественно задал вопрос Мише Раte или Мишутке, в чем смысл этого "лесовозного трека", на что ему ответили, что то в смысле "загадочной русской души". :sm76: - вконец озадачив удивленного англичанина бессмысленностью проделанной работы, т.е. езды по необязательной лесной грязи (а у него еще полу лысая резина и звезды "совсем не те").

....


Потому что Терри такой же как и ты в основном дорожный турист.
Катайся по асфальту, зачем ты нас перевоспитываешь?
Название форума перечитай...
:sm38:

Но между вами есть огромная разница,
Терри приехал на нас посмотреть и нас понял, а ты не понял за 5 раз.

Lotos писал(а):
....
Дальше на правом склоне "точки" - это рейдеры, тот участок пришлось всем пройти с подстраховкой, ну естественно кроме "космонавта" Иванова - он одним махом сразу все перескочил и оставил эндуро где то "за углом" - придя пешком страховать туристов, типа меня.

Вся компания снова в сборе, в том первом "интересном" ущелье.
....

Я думаю, что большинство согласится что это был один из самых интересных участков, интрига сохранялась до самого конца.
В чем смысл ехать в Монголию если объезжать такие интересные места?
:sm38:

.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 09:39 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Миша, я уж говорил, после "не логичной тирады" Олега Максимова о каком "перевоспитании" идет речь?
Это всего лишь, как говорил Иван Вантес, впечатление обычного туриста, попавшего в компанию ОФРП - причем попавшего не случайно, а по доброй воли и без принуждения.
В случае с Терри в 2015 году, там на видео эпизод №2 вообще - "картина маслом", как англичанин в дикой грязи на глухой дороге меняет переднюю звезду на своем эндуро! Вот то трагедия!
А у меня только небольшой перепуг на спуске в пешее ущелье на высоте 2500 м.
"Соль" в другом - рядом была дорога, а вы и я за вами "голову в петлю" всунули и рванули вниз.
При чем по этой дороге с Есенбулата местные приехали на перевал на обычном "китайце" - т.е. кати не хочу.

Изображение



Изображение

Вот он прелестный грейдер в Есенбулат! :sm87:
Я и сейчас думаю, не дай бог на тех тропках кто то навернулся вниз - что делать? До больницы 200 км и как туда доехать не одного авто в радиусе 50 км не встречали?
Конечно, как турист, привыкший всегда приезжать домой своим ходом, был в небольшом шоке от такого возможного "прогноза"!
Потому делюсь с вами впечатлениями, а не "перевоспитываю".
У вас есть кого "перевоспитывать", кто по больницам "шлялся" и "Хрюшу" с Монголии привез в "ящике".
У меня, слава Богу, все своим ходом до Байкала и даже после ТК с Курска в Украину докатил 29 сентября тоже на "монгольской" Дрезине-400. ;)

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 12:35 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 ноя 2009, 10:34
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Имя: Иван
Мото: WR450F/KTM690ER/KTM300tpi
Так, мысли в слух...
Про правильный формат путешествий:
Я бы мог путешествовать по грейдерам монголии на любом "мото-паркетнике", обозревая окружающие меня красоты, ночуя в уютных юртах и гостиницах в приятной компании мототуристов. И это бы тоже было приключение. Тоже ломались бы мотики, пробивались колеса и текли амортизаторы. Такое путешествие будет очень интересным и содержательным. Мы смогли бы увидеть гораздо больше, проехать гораздо дальше, везде успеть и все посмотреть. А главное, двигались по дорогам, которыми ездят и другие люди! Мы могли встречать их и надеяться на какую-либо помощь случись чего. И это дает психологический комфорт, чувство безопастности от незримого присутствия людей.
Вывод: Ездить по ровному грейдеру при желании сможет каждый мотоциклист, на любом мотоцикле. Надо лишь иметь желание.
Про формат путешествий ОФРП:
Бессмысленность и беспощадность. Дорога там точно есть, еще 400 метров. Ужин надо заслужить, красивые виды выстрадать, причем техника должна страдать не меньше человека. Чем дальше от цивилизации, тем лучше! Если местный говорит, что дороги нет - нам туда. Если ровный, прямой и сухой грейдер можно объехать по грязной, разбитой петляющей тропке через гать, овраги и ручьи - нам туда. "А давайте ебанем в овраг или танковый ров?" - Погнали! "Тут нельзя проехать" - у нас же есть веревки и можно снять вещи и впятером по одному мотоциклу на блоках поднимать! - Отлично. "Мама, забери меня отсюда!" - хорошо отжался. Поставил полатку и упал в нее не раздеваясь, не вышел к ужину и выпивке - день был отличным и насыщенным.
Отлично покатался с ОФПР это:
Мотик полностью разъебан за 2 недели и 1500 км, ты весь в ссадинах и синяках, похудел но глаза горят. Хочется несколько дней отдохнуть и выспаться, а на работе думают что ты вместо отпуска вырывался с боем из окружения. Друзья мотоциклисты смотрят как на ебанутого.
Вывод: Ездить в компании ОФРП сможет далеко не каждый. Это очень тяжело физически и морально. Отпуск может превраться в пытку. Никому не советую)

_________________
Страха нет, Боли нет!


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 18:59 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 янв 2009, 22:33
Сообщения: 3404
Откуда: Россия, г.Домодедово.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: Honda XR250R,XR650L
:sm36: Ваня, это плакат можно делать!!! Прям глубину выцепил. Прэкрасно :sm55:

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 12 ноя 2019, 20:10 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Да, копнул основательно, спорить бесполезно, но пару ремарок можно вставить.
Но сейчас в дороге и даже на ГС800, потому лучше завтра на компе, чем сейчас с телефона. ;)
Хотя смахивает на декларацию намерений, которая явно расходится с делом, а порой со здравым смыслом ... :sm223:

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2019, 11:41 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
vantes писал(а):
Так, мысли в слух...
Про правильный формат путешествий:


Хотел написать пару ремарок на столь обширное изречение Ивана о "принципах путешествий ОФРП" и потом снова могла бы возникнуть "драча", как в теме об Адыгее.
А там сия "драча" перешла на личности и далеко идущие обвинения в "не патриотизме и предательстве интересов ОФРП", а значит, такие люди в Монголии нам не нужны!
Слава Богу, вовремя подвернулся Володя Че со свои Адыгейским сообщением и спас меня во второй раз! Это точно!
Первый раз было, когда трое товарищей по Адыгейскому путешествию настоятельно рекомендовали не ехать с ними в Монголию, а тут БАЦ - Володя включает в окончательный список "монгольских" рейдеров. Значит, несмотря на "предательство интересов" допущен в состав компании ОФРП к посещению Монголии.
Теперь вот второй раз - почитал пост Владимира о Адыгее, полистал в компе с ностальгией Адыгейскую тему, в том числе "мои термальные бассейны" - красота!
Вот он настоящий Кавказ и тут же рядом весь в грязи Олег Максимов грузит "несчастного Серова" в кузов трактора, где то в глухих лесовозных дорогах и это тоже Кавказ.
А потом еще самолично откровенно подписывается, мол это ЛУЧШЕЕ, ЧТО У НЕГО БЫЛО НА КАВКАЗЕ???
Разве это КАВКАЗ??? :sm31:
Потому тема "русского бунта - бессмысленного и беспощадного", а именно так на Майские-2018 охарактеризовал покатушки команды ОФРП - эта тема для меня точно закрыта.
Приятно осознавать, что можешь приехать в компанию отчаянных мото-сорви-голов и покататься рядом в бессмысленных лесовозках и "тупых" монгольских ущельях.
Всем уже давно понятно, что кроме бригады ОФРП в такие дебри никто себе не позволит заехать, а ведь еще и выехать надо!
Хорошо, что выезжать тоже получается, пусть даже в кабине УАЗика с поломанной рамой КТМ-690, но вся равно выехали на "большую землю" с безлюдных песков Гоби.
Даже какая то "внутренняя гордость" (пишу без сарказма и юмора), что четыре крайних раза принимал участие в покатушках ОФРП и я себе это могу позволить (а тут же сплошь и рядом пишут - то работа не дает, то с финансами туго, то мотоцикла такого нет или далеко очень, как "казанской группе"), а тут мотоцикл есть и приехать на Кавказ могу сам на микроавтобусе с украинским салом и горилкой).
Дальше вообще интересно - там, в горах Кавказа и лесовозках Адыгеи претензий не было никаких, дружно катались, принимали аперитив не снимая мотобот, спали в палатках и варили "суп эндуриста".
Зато на "бумаге" и компьютере почему то сплошные "недопонимания", а потом начинаете ветки Ватсапа переименовывать и даже темы отчетов на ОФРП? А зачем?
Вспомните детский мультик: РЕБЯТА - ДАВАЙТЕ ЖИТЬ ДРУЖНО!

P.S.
И как то чересчур много суеты и непонятной спешки - приезжаем же вроде как на отдых... в "монгольской" теме даже общего фото нет с компанией в 12 рейдеров, а все 12 "забрасывали" эндуро за 4000 км и покупали авиабилеты, тоже ведь все не дешево.
И даже общего фото, как в Адыгее, сделать не удосужились - память на всю жизнь!

Изображение

Все же тема "монгольская" и фотка должна быть оттуда - есть вроде одна общая, ан нет - Мишутки и Тимофея нет на ней.
Мог бы Миша сделать фото со штатива и присоединиться к компании, а Тимофей уже, к сожалению, не доехал...

Изображение

Накануне у Вантеса Днюха была - с утра общее фото на берегах Катуни сделать, на память имениннику - СЛАБО???
Все куда то спешите, летите... :sm88:

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2019, 14:05 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 июн 2008, 17:51
Сообщения: 9559
Откуда: Жаворонки
Имя: Михаил
Мото: HSKFE501, KTM690R, GS800
Там ты занял всю общую ветку тебе ее и подарили.

Тут твоя ветка, ты ее тоже можешь занимать по самое горлышко.
Все ж для тебя Володя.

.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 13 ноя 2019, 16:19 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 ноя 2009, 10:34
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Имя: Иван
Мото: WR450F/KTM690ER/KTM300tpi
Мысли в слух, часть 2.
1. Правильное мотопутешествие.
У правильного мотопутешествия есть цель, есть план, есть график. Залог комфортного путешествия это правильно подобранная компания (желательно не более трех-четырех мотоциклов одного класса, а еще лучше модели), правильно подобранный экип и снаряжение, хорошо проработанный маршрут и график движения в котором чередуются дни прохватов с днями отдыха и культурной программой. Я много раз бывал в таких путешествиях. Это приятно, комфортно, познавательно. Все более менее предсказуемо. Сегодня ты здесь, завтра с будешь там.. Дневной прохват, вечером гостиница, спа, ресторан, утром экскурсия, фоточки на фейсбуке, мужественныцй рассказ о преодолении. В общем это здорово, но мне стало скучно.
2. Путешествия ОФРП.
Вы наблюдали как дети играют во дворе? Порой в их играх нет ни какой понятной нам логики. Бескрайний полет фантазии. Но все равно у игры есть пусть непонятный, но смысл и даже правила. Часто правила важнее смысла и логики, а могут даже им противоречить. К чему это я? А к тому, что путешествия ОФРП это и есть большая игра. Игра, в которую играют взрослые люди жаждущие приключений. И как у всякой игры, тут есть определенные правила, которые иногда меняются, дополняются или трансформируются в традиции. Да, есть план, но он ориентировочный, есть график, но он номинальный, и есть трэк - это главное правило, можно сказать основа игры. Ведь главная цель игры не прибыть в намеченную точку любой ценой, а пройти к ней по треку, преодолевая непреодолимое, превозмогая невозможное. Тут важнее сам процесс нежели результат. Участники настолько увлечены игрой, что многим вообще становится пофиг на красоты, достопримечательности и групповые фотографии. И даже если маршрут не пройден жалеть об этом не имеет смысла, ведь в любом случае игра удалась. Попробуйте представить ребенка, который после игры в машинку сказал бы: "эх зря я полчаса в нее играл, лучше бы потратил это время на рисование" ))
3. Лотос и ОФРП
Если вы следили за моей мыслью, напрягите воображение и представьте следующую картину:
Прекрасный весенний день, солнечные лучи заливают своим теплым светом большой зал. На огромном ковре разбросаны сотни различных деталек, фигурки, паравозики, вагоны, рельсы. Компания 6-ти летних малышей увлеченно собирает железную дорогу. Шум, гам, веселый смех, тут в комнату входит 11-ти классник и говорит, "вы так дорогу не построите, надо вот так и так, это туда, а это сюда, что вы орете, я вам как лучше говорю, вы ничего не понимаете, так же удобнее и быстрее" ..
Похоже, не?)))))

_________________
Страха нет, Боли нет!


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 14 ноя 2019, 20:33 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
vantes писал(а):
Мысли в слух, часть 2.
1. Правильное мотопутешествие.
У правильного мотопутешествия есть цель, есть план, есть график... мужественныцй рассказ о преодолении. В общем это здорово, но мне стало скучно.
2. Путешествия ОФРП.
Тут важнее сам процесс нежели результат. Участники настолько увлечены игрой, что многим вообще становится пофиг на красоты, достопримечательности и групповые фотографии. И даже если маршрут не пройден жалеть об этом не имеет смысла, ведь в любом случае игра удалась.
3. Лотос и ОФРП....



Ваня, зима на дворе, делать нечего, можно немного спокойно порассуждать о летних покатухах и "мыслях в слух".

Естественно теперь никаких комментариев покатух ОФРП - это же, как "соль на раны" и дальше многоточие... катайтесь на здоровье!
Остановлюсь над твоим "третьим пунктом".
На Майские-2018 действительно не понимал в чем дело и не только я не понимал, не понимали рейдеры с Геленджика, с которыми по телефону разговаривал Андрей Эббот с нашей верхней точки ЛЭП, мол мы тут на "слонах" с сумками.
А те в трубку:
- Да вы настоящие "бизоны", мы там только на легких "чекушках" катаем.
Тогда действительно оказался заложником этого "зоопарка".
О "треке Данилевича" лучше помолчу. В этом году на те же Майские-2019 москвич Андрей Лес (ты его знаешь - тоже "гонщик") с бригадой местных "катэмщиков" на легких КТМ-350 и люди все в теме - 3 часа пробивались последних 10 км по "треку Данилевича". А мы там год назад с сумками и на "Хрюшах" в том числе - класс! :sm87:

Потом наступила Грузия и больше свою голову "в петлю не сунул", стал чуток разборчивее, но проехал со Стасом в Ушлуги снизу и в Омало тоже, хорошее путешествие получилось, особенно для тех, кто в итоге доехал в Омало, но таких оказалось только пол-компании.
Далее Майские-19, тут совсем "картина маслом", ездил с вами и сам где хотел, иногда приходилось тяжело, особенно в случае с Марианной, но ничего прорвались.
Кстати, в вашем Майском отчете так и не прочитал как доехали в лагерь в самом конце? Именно вся компания, знаю, что добирались, как "рассыпавшийся горох"... а как же командный дух ОФРП ???

За три совместных поездки, вернее моих трипа с вашей компанией (все таки к вам в гости приезжал), так и не понял, в чем и где "ПРЕДАЛ КОМАНДНЫЙ ДУХ ОФРП" - была такая "предъява перед Монголией?

Теперь о Монголии - наконец то все стало на свои места. Почти как у Сани Зайчика: приехал, встретились, немного вместе покатались и МИРНО разошлись по своим интересам.
Так что в том числе благодаря вам, т.е. команде ОФРП, мое монгольское мото-путешествие считаю самым лучшим из всех, на сегодняшний день - в плане разносторонности и массы впечатлений: Тропа Тюнгур - Инь, Телецкое озеро, перевал Теплый ключ и Укок, горные перевалы Гоби и Байкал с термоисточниками на закуску.
СПА на берегу Байкала - об этом только мечтать можно!
А еще Гоби + Сергей Иванов, так это вообще шедевр, особенно для туриста, типа меня. Это надо умудриться заблудиться в пустыне Гоби при наличии трека, а поехать совсем в другую сторону - КРАСОТА!
Запомнится на всю жизнь.
Такие МЫСЛИ В СЛУХ! :sm87:

И наконец рассказы о "мужественных преодолениях".

Сегодня на телефон пришла ютубовская подписка от Михаила Сорокина - Мишутка.
Классно ребята катаются сейчас в Сербии, вернее уже катались, только мне не капельки не завидно. Потому что точно также сам катался по Карпатам в конце июля, только ценник покатух у нас был ниже на порядок.
Накатался за лето с ОФРП и без, до самых чертиков.
А теперь за те же 1500 $, что Мишутка, Миша Верещагин, Тимофей и другие ребята потратили на недельный эндуро экстрим в Сербии, мне есть куда потратить с намного большим для себя интересом - трехнедельный круиз с Италии через Атлантику в Южную Америку, а потом Аргентина, Парагвай и Бразилия с Рио - месяц в тропиках в ноябре-декабре и ГЛАВНОЕ - без мотоцикла!!!
Не одним эндуро жив человек, как думают ребята с ОФРП.

Смотрим на Мишутку и компанию, особенно с 01:35.

https://www.youtube.com/watch?v=0EOjC57lwkY&feature=youtu.be


А теперь Карпаты - июль 2019, начиная с 03:07 - не вижу особой разницы? Что скажешь Ваня, насчет видео?




https://www.youtube.com/watch?time_continue=227&v=0spRd0fWcRU&feature=emb_logo


Что скажешь Ваня, насчет видео?
Есть разница? ;)
Только в первом ролике крутые парни с ОФРП, а во втором безродный Лотос, вечно рассказывающий о "мужественных преодолениях". ;)


P.S.
В прошлом году очень хотел попасть на Новый год с ОФРП, тогда помешал круиз, тоже в декабре через Атлантику.
Думал в 2020 только с ОФРП!
После "не логичной" Монголия и этих "тупых ущелий", как "бабка отшептала" от Нового года вместе с эндуро.
Уже куплены новогодние авиа на Гран Канарию и очередной круиз вместе с семьей.

Так что ребята, до встречи на Майские 2020, конечно если вы поедите на Кавказ, а вдруг на Урал или Мангышлак, тогда Лотос без ОФРП... ;)

P.S. 2.
Досмотрел ролик Мишутки до окончания - 21 минута, явно много, надо учиться у Вантеса!
Только понял, что с Тимофеем (нашим монгольским Тимофеем) ошибся, не нашел Сергея на видео - Мишу и Стаса знаю, остальных нет.
Мишутка, пригласи ребят на Майские-2020 на Кавказ, намного ребятам будет полезнее и интереснее покататься в компании ОФРП - память на всю жизнь гарантирую, это чисто с личных впечатление с Майских-18-19, думаю Майские-20 будут не менее интересными и не менее бессмысленными, в этом ГЛАВНАЯ ФИШКА любых покатух с ОФРП.
А ведь в этом - главная изюминка! :sm87:

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 15 ноя 2019, 08:04 
Не в сети

Зарегистрирован: 15 июл 2010, 18:14
Сообщения: 1504
Откуда: 6КМ МКАД
Пол: Муж
Имя: Семён
Мото: КТМ
Шедеврально)))

_________________
Двоемыслие,на основе скудоумия.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 15 ноя 2019, 19:51 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 апр 2008, 09:58
Сообщения: 12007
Откуда: Россия, Москва
Пол: Муж
Имя: Михаил Сорокин
Мото: XR250Baja, XRV750, G650X
vantes писал(а):
Мысли в слух, часть 2.
тут в комнату входит 11-ти классник и говорит,


и говорит что все должны ехать на Кавказ!
это познавательно, поучительно и он там 100 раз был. вот 500 фоточек
а если кто из детей не согласен того сразу омулем по голове.
:sm48:

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 15 ноя 2019, 22:14 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Мишутка, видео с Карпат смотрел?
А то я так и не понял твоего пространного комментария в Ютубе.
P.S.
Понимаю, что вам конечно жаль, что в Байкале не скупнулись, а тем более омуля не попробывали.
Но моя то "вина" в чем, в том что омуль ел?
Как то все это мелко, особенно учитывая формат компании OFRP... ;) ;)

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 17 ноя 2019, 14:58 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
29 августа. Баянхонгор - Улан Батор = 650 км.

Первый день в отеле после 4-х палаточных - почувствуйте разницу.
Конечно приятно просыпаться только от одной мысли, что тебе не надо будет паковать спальник, коврик и палатку снова в сумку.
Как пеший турист, скажу вам с абсолютной уверенностью - самое худшее занятие в любом походе, это утренний сбор рюкзака. А у мототуристов - утренняя укладка вещей в мотосумку.
Сейчас это не грозит,на часах около 7:00, прогулялся по окрестностям отеля, пару фото с вездесущими юртами на фоне новых кирпичных зданий, а рядом со стекла и бетона монгольский банк.
Как тут все перемешано - современность и средневековье (это касается юрты кочевника).
Спешить некуда, этот факт радовал больше всего.
Вспомнил похожее настроение утром на Телецком озере, всего 12 дней назад было, а столько событий и километров, что кажется месяц, а то и два прошло.
Как раз за такими моментами и путешествуем в дальние дали. Там на Телецком частично "ловил" интернет и утром 17/08 прочитал в Фейсбуке чью тему, что в авто-мото путешествии важны не столько какие либо достопримечательности (разные ущелья "Хренов-цав"), а сам факт дороги и пути по ней.
Как метко подмечено, тогда, 17/08 эта мысль меня подстегнула не оставаться на озере на еще одну ночь, а прямо сегодня к обеду поехать дальше, что в итоге сделал.
Точно так сегодня, 29 августа, в утреннем Баянхонгоре и никакой спешки и подгонки, мол давай быстрее и не нужен никакой трек и маршрут.
Вот есть город Улан-Батор, куда надо доехать до ночи и тогда все будет окей.
Разнообразной еды в мото-сумке дня на три-четыре, с учетом возможного пути по пустыне, вне цивилизации. Но теперь впереди везде цивилизация и магазины с кафе, значит надо опустошать "нычки".
Приготовил завтрак,погуглил интернет,еще раз прошелся по окрестностям, хотел найти хозмаг с болтами и гайками.
В первую очередь утром посмотрел Сузуки-ДРЗ400, от тряски потерял несколько болтов, уже вчера в пути ночью мотал скотчем облицовку бензобака.




Изображение

Все в пыли по самые "яйца" - такая она, федеральная дорога Монголии.

Изображение



Изображение



Изображение



Изображение



Но магазина не нашел, решил до столицы смогу доехать "на скотче" с изолентой. Потом отдых на 2-3 дня и тогда буду заниматься укреплением болтающегося заднего щитка и "ушей" бензобака.

К 12:00 выехал на маршрут в сторону столицы, с тех же интернет-отчетов туристов узнал, что впереди километров 50 грейдера и пыли, а дальше асфальт до самого Улан Батора.

Даже 50 км дались нелегко - мелкая "стиральная доска" монгольского грейдера, эта тряска выматывает душу.

Там у Булгана и Бугата таких дорог практически не было - укатанный грунт с песком, здесь же, в центральной части Монголии сплошная тряска на грейдере.

Наконец то асфальт. Сначала хороший, потом разный, в том числе с ямами.

На перевале в 2000 м застал дождь - вот радость настоящая, даже не искал укрытия, ехал не быстро под дождем, чтобы по больше меня промочило и смыло пыль пустыни.

Наверное ПЕРВЫЙ РАЗ В ЖИЗНИ на мотоцикле радовался водной стихии, да, по своему впечатлительная страна Монголия.

Надо сюда приехать, чтобы научиться радоваться обычному и достаточно холодному на высоте 2000 м местному дождю.

Дождик шел не долго, километров 5 пути, ниже перевала снова выглянуло солнце и достаточно быстро просушило куртку и сумку.

Обратил внимание на альтметр, показывающий в Алтае 2100 м, а перед этим вчера был перевал 2750 м и сейчас, спустя 500-600 км на альтметре постоянно 1800-1900 м.

Не фига себе! Выходило, что начиная с Хулиуна и до Арвайхээра, а это 700 км все время ехал по плоскогорью с высотой от 1800 м и выше.

Еще нигде и никогда не проезжал расстояние на мотоцикле или авто на такой постоянной высоте, вот вам и Монголия - страна пустынь.

Скорее это страна гор!


Изображение



Изображение


Изображение



Изображение

Ценник в тугриках, на рубли сами переведете - вкусно и дешево, такое бывает только в Монголии.


После дождя заехал в какой то городок каменных лошадей, прямо вдоль пустынной дороги - исторический памятник, пропустили на КПП без денег.

Затем в кафе перед городом Арвайхээром вкусно плотно поел.

За неделю пребывания в Монголии, местная кухня - самое лучшее из всего, что попадалось на пути.

Натуральная баранина или говядина, без каких либо добавок в корма и комбикормов, только пастбища с натуральной травой.

Отсюда "особенный" вкус мяса, как когда то в стране Советов, лет 40 назад, когда еще не было никаких ГМО.

Но это чисто личные впечатления!

Здесь же в кафе, вернее даже "шире", за два дня езды по центральной части Монголии, в том числе по городам, выяснилось, что местное население напрочь не знает не русского, не английского.

Как тут общаться? И это на центральной трассе страны, где иногда ездят интуристы.

Дошло до смешного, не смог объяснить, что надо сходить в туалет.

Пришлось мужика вывести в коридор и показывать, что хочу "пи-пи".

Он сразу понял и показал "все удобства" во дворе в "хилом деревянном домике" 1м х 1м.

Первый большой городок на трассе Арвайхээр порадовал современным молл-центром и парком с колесом обозрения и золотым Буддой - "запахло" 21-м веком.

На АЗС и снова в путь.



Изображение



Арванхээр - именно сюда через несколько дней приедет с юга, с Гоби Володя Че и полкомпании.
Какой маршрут у тройки Мишутки после завершения трека, осталось "тайной", во всяком случае в ветке Ватсапа об этом не слова - "шифруются" рейдеры-гонщики, а зачем? ;)

Изображение



Изображение





Практическая пустынная трасса еще на 300 км и только за сотню км от столицы трафик уплотнился, а на улице уже вечер, стемнело.

Неожиданно выяснилось, что монголы отчаянные "гонщики", нечто подобное встречал только на грузинских трассах, особенно в Тбилиси.

Когда вам на встречу выскакивает легковушка и прет не сворачивая прямо в лоб - дважды мне приходилось резко сворачивать на обочину, во избегания прямого столкновения.

В общем неприятно взбодрили монгольские автолюбители. Мотоциклов на трассе, за почти 700 км пути почти не встречал, иностранных точно не видел.

Около полуночи приехал на окраину Уланбатора - четыре полосы в каждом направлении, только вот покрытие автострады оказалось с большими ямами.

Неприятная неожиданность, в одну из таких ям вскочил на скорости под 80 км/час, кто же мог подумать, что на столичной автостраде будут такие ямы?

В итоге пропустил такой удар, что даже в голове "загудело", причем в основном лупанулся задним колесом. Пришлось снизить скорость до 50-60 км/час, внимательно всматриваясь вперед на дорогу.

Думаю именно этот пропущенный удар впоследствии "развалил" подшипник заднего колеса.

Вторая неприятность получилась с отелем, забронировал еще утром хостел в столице, даже созвонился с русскоговорящем хозяином.

Приехал по навигатору на искомый адрес, а это оказалась квартира и в 00:30 никто дверь не открыл и на телефоне автоответчик.

Монгол хренов,потом написал в Ватсап, что все номера уже заняты!

Что же ты, сука, в десять вечера не мог отписаться на Ватсап?

Уже бы точно нашел другой отель, а так попробуй в час ночи забронировать другой отель.

Хорошо есть местный интернет, снова в Букинг и теперь поиск отеля с круглосуточным ресепшеном.

Нашелся быстро, совсем недалеко от моего места, километра полтора.

Приехал по Мапси Ми, отель оказался обозначен на карте девайса.

15$ одноместный номер с душем и завтраком и это в центре столицы!

Сами предложили завести байк в холл, лихо заскочил по ступенькам, вот они навыки эндуро когда пригодились.

Байк под охраной в холле вполне приличного отеля, забрал из сумки личные вещи, посмотрел на спидометр - 700 км за день, но что то он немного прибавляет, процентов 5 точно. Все равно неплохо, к 02:00 готов на стакан белого сухого под сыр и спать.

Абсолютно не верилось, что вчера утром еще общался за завтраком со всей компанией ОФРП на окраине Богом забытого городка Халиун в горных отрогах пустыни Гоби, а сейчас, через 36 часов и 1200 км пути уже в столице Монголии и даже поселился в отель.


Изображение

Халиун, на окраине горной пустыне Гоби - 36 часов прошло, а я уже в Улан Баторе. "Свежо приданье, но верится с трудом".

Снова вспомнилась фейсбучная фраза - путешествие в дороге ради самой дороги. Именно так у меня и получилось, проехав эту тысячу с хвостиком километров от безлюдной горной пустыни до сверкающей неоновыми огнями реклам небоскребами столичного города и ехал в принципе везде в свое удовольствие.

Вернее последние 5 часов пути в ночной темноте удовольствия мало, зато была ясная цель - она достигнута. Большой город, уютный отель, стакан сухого вина на десерт и сон в мягкой постели - все это тоже надо "заслужить", не пробив в дороге колесо, не сломав раму, не попав в ДТП, в конце-концов не заблудиться на монгольских дорогах без знаков и указателей.

Периодически интересовался в теме Ватсапа как там дела у остальной группы.

Гарик и Вантес продолжают "колупаться" с КТМ-690 на пути в Барнаул, что с электроникой не так, глючит компьютер байка и не дает нормально ехать Гарику.

Андрей ПГ пошел на поправку, ждет попутку на базу научной станции и собирается продолжить путь по Монголии, куда поедет сам пока не знает - рука пока еще на повязке, но "жить будет" (в смысле ездить на "Хрюше").

"Великолепная семерка" углубилась после Бигера в направлении Гоби и своей цели - каньона Хэрмен цав, связь с ними потеряна.

На завтра, 30 августа, вернее судя по двум часам ночи, уже на сегодня: мои планы - не имеют планов!

Гулять пешком по городу, посмотреть памятник Чингисхану на местной "Красной площади" и стелу "Битлз" - с того же "дяди ГУГЛа" узнал два самых посещаемых объекта интуристами в Монголии.


Изображение

Плюс еще один час, т.е. 2 часа ночи. В Улан Баторе другой часовой пояс,чем в Алтае.

Утренний взгляд на отель.


Изображение

Карта пути - странно, но даже "Гугл-пешеход" не хочет показывать мой маршрут.

Между Бууцаганом и Бумбугуром ехал по прямой линии, а включенный навигатор все время тянул меня вправо, якобы там дорога - нет ее там, а в ГУГЛЕ есть??? :o

Где то есть трек пути, надо сюда вставить, но помню в теме Ватсапа сбрасывал фото трека по прямой, а на всех картах и в навигаторе с Алтая в Буянхонгор другая дорога?? :(

https://www.google.com/maps/dir/%D0%90% ... 2?hl=ru-KG

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 17 ноя 2019, 16:28 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
Улан-Батор — 30-31 августа, 1 сентября: «дневка».

Впервые за последние три недели абсолютно никуда не спешил.
После вчерашнего прохвата почти в 700 км и ночной пятичасовой езды, немного выбился из сил.
К тому же лег в пол-третьего ночи или утра?
«Запахло» бесшабашным отдыхом, а тут в отеле еще завтрак включен, посмотрел на часы — 9:00, зато телефон время переводил автоматом и получалось +1 час вперед, т.е. уже десять утра.
Надо побыстрее на завтрак, он вроде как с 8 до 10 утра.
Раньше пол-одиннадцатого все равно не получилось, но встретили в ресторане отеля меня радушно, никаких намеков на опоздание.
Вкусный, сытный завтрак + компьютер и интернет — посмотрел на сообщения в Ватсапе: «Гобийская семерка» вне связи, Вантес уже пересек границу, медленно но уверенно катят с Гариком в Барнаул, опять что то не так с КТМ-690.
После завтрака пошел гулять по городу, бросилось в глаза большое количество авто реммастерских, а в остальном обычный «европейский» город, только самых европейцев практически нет.
Вокруг сплошные монголы: узкие глаза, загорелые лица.

Изображение

И так все три утра в монгольской столице - отдых, спешить некуда!! :sm87:


Изображение

Изображение

А вот эти "тетки" не зря попали в кадр - лучших в Улан Баторе видел только на картинках.


Изображение


На центральной площади стали попадаться интуристы, но все равно очень мало на фоне узких глаз.
До вечера бестолку шлялся по столице и это радовало, что все под контролем, байк в отеле, спешить некуда, завтра еще целый день в отпуску.
Спланировал уехать 1 сентября, в интернете вечером купил авиабилет на 6 сентября, как у Володи Че и Андрея ПГ. Причем взял именно их рейс во Внуково, мне намного выгоднее, чем лететь в Домодедово.
С Внуково в пятницу утром можно сразу рвануть домой на Блакаре, там с аэропорта до трассы всего 2 км — пешком и дальше на Брянск, наверняка найду попутный Блакар в пятницу.
Это по своему радовало, уже надоедало «бродяжничать» по Монголии. Пару-тройку дней на Байкал и домой в семью, где до этих пор нелады со здоровьем у ребенка — лежит в больнице.
И это после десятидневного спортивно-гимнастического лагеря в конце июля. Что и говорить, неприятный «сюрприз», тем более супруга тоже с ней в больнице.
31 августа снова «в бегах» по Улан-Батору, в интернете посмотрел основные достопримечательности, нанес на карту Мапс Ми, включил трек в Локус Про, чтобы не заблудиться и айда гулять после сытного завтрака free.
Памятник главному монголу Чингисхану, стела Битлз, музей динозавров, даже специально купил билет на два отдельных фото — везде в музее напичканы камеры и плакаты с запретом бесплатных фото.
Тот случай, когда фото надо обязательно, «великолепная семерка» поехала прямо в Гоби на место событий, в Богом забытое ущелье Хэрмэн цав, чтобы «пощупать руками» яйца динозавров.
Так мне просто на лбу написано, что хотя бы нару фото с музея сделать, что мол тоже хоть каким то боком причастен к «динозавровой эпопее».

Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение


Изображение



Изображение



Изображение

Их "Ленин" - Сухэ Батор.

До ущелья не доехал, так зато в музее побыл — настоящие кости динозавра видел.
Прошелся еще по туристическим лавочкам, купил разных мелких сувениров, их еще довезти надо в мотосумке, что по дорогам Монголии тоже проблематично.
Очень понравилась в столице разные мясные блюда монгольской кухни. Могу даже предположить, что именно в Монголии самое вкусное мясо из всех мест, где приходилось кушать баранину, козлятину или говядину.
Вкусно — слов нет, очень вкусные ранообразные гуляши, супы и хуйцаны!!
1 сентября — День знаний, обычно всегда, когда дома,встречаюсь с бывшими коллегами-учителями, с некоторыми дружим уже больше 30 лет!
В этот раз просто поздравил в Фейсбуке и до встречи дома.
Утром первого распаковал сумку, достал запасные болты и прикрутил задний щиток и «уши» бензобака.
Два дня беззаботной расслабухи настроили на «лирический лад», почему то в башке сложилось мнение, что с Улан Батора до границы с Россией теперь сплошной асфальт, а как по другому?
Каких то «несчастных» 350 км границ главного торгового партнера Монголии, даже фуры встречал в столице с российскими номерами, хотя откровенно говоря автомобилей на иностранных номерах в Улан Баторе практически не видел.
Так же почему то не встретил вездесущих китайских туристов, которых сейчас пруд-пруди в любом европейском туристическом городе, а здесь Китай рядом, а туристов с Поднебесной нет.



Изображение


Изображение



Изображение



Изображение


Изображение


Изображение


В плане туризма все эти рассказы о «многочисленных» мото и авто туристах с Европы в Монголии оказались банальным мифом.
За две недели пребывания в Монголии встретил только одного итальянского мототуриста и пару добитых авточермета с эмблемами «Монгол-ралли».
Монголию посещают только АБСОЛЮТНО САМОДОСТАТОЧНЫЕ люди, которым уж надоела пакетная Турция и пляжи Испании или экзоты типа бригады ОФРП, ищущие приключения не только на лесовозках Кавказа, безводных степях Мангышлака, но теперь и до могольской пустыни Гоби добрались, есть на что «посмотреть» - самая большая пустыня в Азии площадью 1 млн. квадратных километров.
В такую компанию попал и сам, причем добровольно и еще «большими трудностями» - боялись уважаемые мемберы, что мотоцикл может у меня сломаться или заблужусь где то, а это проблемы на их головы.
Слава Богу обошлось, мотоцикл ехал и не ломался, т. к. подготовленный был от новой резины с толстыми камерами, до перебранной подвески с мотором, а насчет «блудить», так действительно раз было, зато в компании с «космонавтом» Ивановым, а он, напомню, на настоящем Романьяксе в Румынии гонял — разве с таким пропадешь!?
А последнюю тысячу км как то проехал сам по навигатору, без каких либо треков, да и зачем они на федеральных асфальтово-грейдерных трассах Монголии.
Завтрак в отеле, мини-ремонт, неспешный сбор, к полдню выехал по тому же навигатору в сторону Улан-Удэ.
Этот самый «хренов навигатор» сыграл со мной злую шутку, вместо того чтобы километров 60-70 ехать по указателям и новому асфальту в объезд, помчал по пути выбранном нави-системой, в итоге прямой путь оказался по пыльной строящейся дороге — 40 км бессмысленного грейдера и ухабов с тучами пыли от строительных самосвалов.
Выехал в исходную точку за 70 км от центра столицы, куда слева примыкала новая дорога в сторону аэропорта — точно потерял час времени, пока блудил по объездам.

Изображение



Изображение


Изображение


Изображение



Изображение


А дальше снова продолжились сплошные «объезды», по которым уже ехал-мучился 40 км.
250 км до города Дархан ехал часов 5 не меньше — 100 км разного асфальта, хорошего и не очень, а еще 150 жесткого пыльного грейдера с множеством машин навстречу или в обгон — конечно раздолье для эндуро, если бы не пыль, сумка сзади в 50 кг постоянно напоминала, что моя «Дрезина» с задней подвеской для «девочки» на заниженных линках и ее ход уменьшился с 250 мм до 150 мм, вот цена комфортной высоты байка, но мне так удобнее и главное безопасней, при возможной потере равновесия и прилаживании на бок. На невысоком эндуро хватает «рычага коротконожки», чтобы успеть выставить ногу и оттолкнуться при возможном падении на бок.
Причем утверждение это не с интернета, а проверенно на личных падениях в экстрим ситуациях.
Когда в начале июля ездили с Сашей-эндуристов из Каменномостовского на Кавказе вместе на вершину Тхача по горных пешеходным тропам, то брал у него в прокат КТМ-350-2017 г.в. - практический новый эндуро.
Как раз несколько раз неприятно падал на бок, когда на высоченном байке (95 см по седлу), пытался отталкиваться ногой, а вместо земли — воздух, пустота, короткие ноги оказались, а какие они будут при росте 170 см?
В Дархане начался настоящий старый асфальт, наверное еще «советский», до границы всего 120 км, чуть больше часа и на КПП — пустая граница.
В дороге порадовала смена климатического пояса, начались зеленые хвойные леса — отвык от такой красоты за две недели.
Дома и вовсе не замечаешь прелести зеленых хвойных лесов и березовых рощ — насколько прекрасна НАША СРЕДНЯЯ ПОЛОСА РОССИИ_УКРАИНЫ, в сравнении с этими пыльно-пустынными монгольскими ландшафтами, а если еще лесное озеро или пойменные луга Десны и Сейма, как на родной Сумщине и в Курской-Брянской области тоже самое!
Действительно каждому свое.
Природа стала похожей на нашу, уютной и не враждебной, как , например, при пыльных бурях, особенно где то в пустыне.
От природы к экономике, судя по «убитой» дороге с России в Улан Батор со стратегическим партнерством туго, хотя в магазинах Монголии треть продуктов с русским переводом, но при этом почему монголы не учат русский язык — просто загадка!
О английском вообще скромно промолчу, тут ситуация, как в любом небольшом городке в Украине или России, хрен что поймет и скажет англоязычному туристу.
В Монголии еще хуже.



Изображение


КПП на выезд прошел в городом одиночестве и без проблем.
На въезд в Россию, как всегда непонятная очередь, несколько машин, но стоят глухо.
Сзади подъехал большой джип Тойота-Тундра, через пару минут к нему подошел офицер, судя всего по звонку. Но ехать джипу некуда, потому очередь на нейтралке пошла вперед.
Впереди одни монголы, решил не суетиться, не лезть вперед, как обычно на Верхнем Ларсе, что тут за порядки в Бурятии, вдруг заставят выгружать сумку, как на Курской таможне.
Пограничника прошел быстро, тот сам предложил поставить байк меж рядов и идти к таможеннику — похоже на славянскую солидарность или уважуху к мототуристу.
Заполнил декларацию на временный ввоз, далее «чудеса» продолжились — таможенник отложил в сторону техпаспорта монгол и быстро выписал мне временный ввоз.
Затем «напугала» таможенник-женщина: идем смотреть ваш мотоцикл и вещи, осмотр сопровождается записью на камеры наблюдения.
Ну думаю, сейчас начнется:
- Что здесь, а здесь, понятно, только личные вещи.
- У вас временный оформлен можете ехать, добро пожаловать в Россию.
Честно скажу — не ожидал! Обычно так таможню проходил в Грузии или Норвегии, но чтобы так в России!!
Мелочь, но приятно.
На выезде АЗС «Роснефть», почему то прохлопал и не заехал, а дальше сотня км не одной заправки.
Ночь на дворе, бензин на резерве, а тут еще явственно начало водить зад мотоцикла. Посмотрел на колесо — не спущено, ладно надо искать ночлег.
И тут, как на заказ, указатель на придорожное заведение с огоньками в окнах. На часах полночь, хорошо что люди еще не спят.
Устроился в номер за 500 руб, в кафе вкусно накормили и пошел спать. Даже за колесо забыл, так был рад позднему ужину и постели под крышей, а то уж собрался было ставить палатку.
Утром выяснилось, непонятно как я вообще ехал — заднее колесо ходило-ходором!



Изображение


Изображение




Изображение



Изображение


Изображение

Мужик помог поставить байк на деревянные колодки, раскрутил, а подшипника с правой стороны совсем нет, одна внутренняя обойма в колесе осталась.
Попытался выбить обойму зубилом, не получается, а хозяину надо ехать по делам, в другом направлении, чем мне надо.
40 км до городка Гусиноозерск, там есть СТО и мне помогут поставить подшипник, таков вердикт хозяина отеля.
Ищи попутку, бери колесо с подшипником и вперед. С этими словами уехал по делам.
Переоделся, вышел на трассу, минут через 10 поймал попутку на Жигулях, мужик сам с Гусиноозерска, рассказал где на СТО погут мне помочь и сам привез к сервису.
Ребята сделали за 10 минут, потом занялся поиском сальника, но тут проблема, отечественные и с китайпрома таких размеров нет.
Вызвал такси и поехали в центр города, в мотомагазин, но все равно бестолку, там тоже нет и вердикт продавца — надо искать или оригинал или автомобильные для иномарок, но можешь не найти.
За это время пока ездил, параллельно связался по интернету с Украиной и Ватсап ОФРП, кто был на связи, все в один голос заявили, что сальник особой роли не играет, особенно если надо проехать полтыщи км.
Приехал на автостанцию и на автобусе в сторону границы. К 13:00 поставил колесо, потом обед и выезд вперед в сторону Байкала.
Пока ездил с местными, узнал много интересного, рассказали что есть памятник и имение декабриста Бестужева, а еще целебный источник буддистов, причем такой, что даже главнее, чем Буддистский храм в Иволгинске.
Сначала заехал в музей Бестужева — понедельник выходной, просто походил, походил, случайно послушал рассказ местной учительницы, встретилась рядом с музеем.
Далее проехал на источник известного буддистского святого, прошелся по территории храма-источника, попил водицы. Набрал с собой, покрутил местные ступы на удачу и снова в путь.
Решил в Иволгинск не ехать, а прямо на Байкал, даже не заезжая в Улан-Удэ.
По объездной прокатил мимо Бурятской столицы, на окраине хотел купить в большом маркете вино — но нет, День знаний!
Вот это порядки, так вчера было 1-е, а сегодня 2-е??
Ничего не знаем, приказ центральной власти.
Пригороды Улан-удэ и сама республика удивила просто таки крайней нищетой и бедностью, это при хороших дорогах, отличных супермаркетах, а вот дома народа просто «хибары-страшные».
Похожие на дачные поселки середины 1980-х под шиферными крышами, т.е. домики совсем «худые» и практически везде серые, не крашенные заборы.



Изображение



Изображение


Изображение



Изображение


Изображение


Вызвонил отель рядом с поселком Сухая на берегу Байкала — 150 км от Улан Удэ. Приехал на турбазу почти в полночь, но встретили отлично, хозяйка накрыла «поляну» с домашним вином ( в магазине не продали), поселили в комфортный номер с душем в новом здании деревянного евро сруба.
Ценник 1000 руб. с завтраком — для Байкала отличный вариант, само озеро в прямой видимости, но идти надо чуток дальше, через болото по деревянной «кладочке» длинной 500 м ?!
Так и не понял, что к чему — разберусь на утренней пробежке.
Завтра 3 сентября, а последний раз пробежка была на Телецком озере 17 августа, а куда в Монголии бежать, на что смотреть. На бескрайние пески?



Изображение



Изображение



Изображение


А что же у ребят, по Ватсапу постоянно поддерживал связь: Вантес и Гарик две ночи провели в шикарном «обкомовском» отеле с колонами в Барнауле и утром 2-го сентября оказались в Москве.
Гарику надо детей в школу вести, а Вантесу на работу. Мотоциклы сдали еще 31/08 в ТК.
У Андрея ПГ разыгралась настоящая трагедия, причем без юмора.
Приехал на попутке на научную базу, забрал Хрюшу и поехал на ней не в сторону Улан Батора и далее на Байкал, а совсем в другую сторону.
Где то сбился с дороги и заблудился. Просил SOS на ветке Ватсапа, мотоцикл сломался полностью, несколько км катил в руках по пустыне, это все с его слов на ветке Ватсапа.
На утро 2-го или 3-го снова пробился на трассу, где его забрали вместе с «Хрюшой» английские туристы в микроавтобус «Монгол-ралли».
Покатил с ними на границу в Ташанту и далее на Барнаул.
Не дешевый авиабилет до Москвы с Улан-Удэ «сгорел».
Комментировать бессмысленно: каждый баран носит свои яйца — вспомнил узбекскую пословицу, точно в «десятку».
Где то на третье сентября прояснилась картина с семеркой основной группы ОФРП — тоже разделились на три и четыре. Мишутка, Иванов, Верещагин поехали дальше в Гоби, а Че, Максимов, Шокер и Марианна повернули в сторону столицы. Причем у Димы Шокера лопнула рама на КТМ-690, вот это страсти!!
Куда то ездили варить на УАЗе, а я в это время гулял в Улан Баторе в свое удовольствие, пока ребята решали сложные проблемы.
В итоге все сделали, но с графика сбились и судя по километражу в Улан-Удэ на 6-е сентября не попадут — пропали авиабилеты??
А на Байкал тем более путь закрыт — нехватка того же времени.
На этом фоне развал подшипника заднего колеса "ДРЗ-400" видится детской шалостью, тем более все сделал и приехал на берег Байкала.

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Последний раз редактировалось Lotos 21 ноя 2019, 14:47, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 17 ноя 2019, 23:35 
Не в сети

Зарегистрирован: 26 авг 2008, 12:21
Сообщения: 1326
Пол: Муж
Я правильно понимаю, что на одном 690-м сломался рокер, на втором рама, на третьем - электрика? А живые то остались?


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2019, 01:03 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 янв 2009, 22:33
Сообщения: 3404
Откуда: Россия, г.Домодедово.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: Honda XR250R,XR650L
Четвертый тоже озяб! В живых остался только Вантес, у него радиатор потек, больше проблем не было (можно сказать не в счет). Единственный не сломавшийся мот, это Мишуткин ХР250!

)Спасибо Володя, я хоть Улан Батор увидел теперь :sm54:

_________________
...я так люблю свою страну и ненавижу государство...


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2019, 11:31 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 ноя 2009, 10:34
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Имя: Иван
Мото: WR450F/KTM690ER/KTM300tpi
Кроме замятого датчика температуры на радиаторе я еще крышку гены поксиполил, немного подбило камнями, стало масло сочиться. В остальном все огонь. 690-й лучший мот для Монголии!)

_________________
Страха нет, Боли нет!


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2019, 14:06 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 31 июл 2014, 00:37
Сообщения: 463
Откуда: Украина, Глухов.
Пол: Муж
Имя: Владимир
Мото: ГС-800. ДРЗ-400S/Е
vantes писал(а):
В остальном все огонь. 690-й лучший мот для Монголии!)


Если гонщик, то ДА!
А если турист, то вполне хватает гражданского ДРЗ400S, только на кроссовой резине, если вдруг где то рядом с OFRP надумаетесь ехать... ;) :sm87:

_________________
"Жизнь в путешествии - это мечта в чистом виде" - Агата Кристи.


Вернуться к началу
СообщениеДобавлено: 18 ноя 2019, 14:22 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 12 ноя 2009, 10:34
Сообщения: 812
Откуда: Москва
Имя: Иван
Мото: WR450F/KTM690ER/KTM300tpi
кстати замечу, что гонщики уже давно пересели на мотоциклы полегче. В ралли давно гоняют на 450. А для обычного туриста подойдет и любой 250 кубовый мотоцикл. Монголы вообще на 150-ках гоняют. Я всю дорогу об этом думал, ведь можно прилететь на самолете в Улан-Батор, купить за 1 200 000 тугриков китайский мот на рынке, проехать на нем всю монголию и на границе его продать за полцены или вообще подарить) Этакий монгол-мото-ралли!

_________________
Страха нет, Боли нет!


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 68 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB