ofrp.ru

Xr600 такой трабл: при перегазовке не хочет сбрасывать обороты как крутнул так они и застревают по ощущениям тысячах на 3-4. таже самое если бы застряла заслонка в карбе, НО карбюратор я проверил и что там ничего не застряет я уверен. есть подозрение на подсос воздуха в районе патрубка между карбом и цилинром, сегодня пойду проверять кто что по этому поводу думает в чем может быть дело

а проверял ручку газа и тросы?

_________________
Мои сайты [url=http://fotopanoram.ru]fotopanoram.ru[/url] съемка 3D виртуальных туров [url=http://drivefoto.ru]drivefoto.ru[/url] Выездная фотосъемка

То что ты проверил карбюратор в "статике" и там всё показалось хорошо - этого мало.
Разность давлений "до" и "после" перекашивает дроссель и его может клинить только на работающем моторе. У меня так на стареньком ТТРе, правда при открытии подклинивает. А на WRе дроссель на колёсиках уже

дело в том что я завожу при снятой коробке воздушного фильтра и вижу что на заведенном моторе заслонка полностью опускается

Андроныч пишет:

т.е. на снятом фильтре все нормуль, а с фильтром не сбавляет?

_________________
При виде говнолина теряет волю...

и так и так не сбавляет

разобрался я с этой проблемой, как и думал был подсос воздуха в районе крепления патрубка карба к голове, замена резинки все решила
теперь о другом начал ставить на xr вместо одной лампочки с ближ и далн светом - две, так вот одна горит просто замечательно, а две еле еле в пол накала и разгораются как то нехотя, есть там в электрике выпрямитель тот что идет вместе с кондером, электронщики говорят что он может быть расчитан на опред мощность, так вот отсюда вопрос: кто нибудь ставил две фары вместо одной, приходилось решать этот трабл?

на них есть есть версия со слабеньким генератором.