ofrp.ru

Может кто знает внутри устройство этой фигни от смазчика цепи OSCO, примерно понятно как поршнем забирается 2 кубика масла и потом выдаётся в линию, но хочется точно
цена за баночку с поршнем и пружинкой космическая...

Я забил на автоматы смазки,
в говне все прицел трубок сохранить сложно.

Он вроде не мажет постоянно,
надо что то нажать для порции смазки.
так можно любой кран приделать и все.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Ну да, там типа вытягиваешь поршень и отпускаешь, затем надо 100м ехать с минимальной скоростью
Проверено горячим финским парнем Усси (ему Мишутка резину забрасывал) на 690 в пробеге до через Монголии, он трубку вывел в разборную защиту цепи.
А зимой делать нечего, можно и потюнить



блин, финский еврей, недоступна ссылка на фото с сайта...

при эпизодической смазке забивается пылью трубка и перестает вообще пропускать.
Так что ртом не продуешь.
Каждый раз когда надо помазать надо все разобрать и почистить.
Нах...
Должно все время капать что б смывало пыль.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

"Если мыльница на присоске не держится на кафеле - нанесите эпоксидный клей на сопрягаемые поверхности и притяните шурупами" журнал "Наука и жизнь" 1974г.

Расскажите это Юсси (его фотки):

тебе ж говорят: пылью забивается,
доводилось выпрессовывать насосом колбаски до 40 мм.
Это тонкая пыль с дороги, ее на сухом грунте полно.

Нормально работает только Скотойлер,
он не останавливается, все время смывает пыль.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Ну да, я про скотойлер тоже хотел сказать.
У меня на 800GS. Трубку вывел под кожух моторной звезды.
Ни за что не цепляется, уже несколько лет работает.
Капает только на заведенном моторе.
Один из плюсов, при поездках более 1000км не надо тащить с собой смазку. (хотя у Мишутки сейчас появились пробники, как раз на 3-4т.км)

Ну вообще...

Цепь надо смазывать изнутри кольца цепи,
масло должно попадать на звезду и скатываться по ней в цепь.
Капать просто сверху на цепь - выкидывать большую часть масла.
Цепь его раскидывает.

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

Страна советов
И хотя бы один из них юзер...

ЧИП пишет:


У меня автоматы смазки были на всех мотах кроме ЕХС.
на 6 мотах.

и на переднюю капал и на заднюю...
а закончилось все зубной щеткой..

_________________
Если мои утверждения противоречат науке, верьте науке.

На ютубе полно видео How to clean and lube motorcycle chain. Абсолютно правильная но идиотская по сути процедура.
Особенно если касается использования специальной оффроудной смазки.

Пате прав безусловно, особенно в той части что все манипуляции проводятся на чистую и сухую цепь.

А можно просто ставить не дорогую цепь раз в сезон и смазывать раз в месяц отработкой?

Lucky strike пишет:



нельзя.
будешь возить с собой не только банку отработки, но и комплект цепь/звезды

_________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку :)

Недорогие цепи это типа Tsubaki безсальниковой. Такие цепи для мотокросса при использовании на мелких (65 -125) кубатурах чтобы избежать потерь мощности при передаче на колесо. Естественно после каждого короткого заезда её надо снимать , мыть, продувать и смазывать.
Ставил такую на 450 - вытянулась мгновенно.
Оффроудная смазка жутко липкая и собирает всю пыль с песком и работает как наждак.

Так что единого мнения нет. сальниковая цепь живёт что мазаная что немазаная одинаково. Пока сальники не потеряют эластичность.
Смазка отработкой не даёт ржаветь и немного бережет звезды.
Это все для внедорожной езды. Кто лупит тысячи км по асфальту на высоких скоростях у тех другая физика процесса и температурный режим.